Los sindicatos UGT-A y CCOO-A han denunciado la falta de responsabilidad política ante los continuos problemas ferroviarios en Andalucía, tras la reciente avería que dejó sin tensión la catenaria entre Sevilla y Majarabique, paralizando trenes de Alta Velocidad y Media Distancia. Critican la ausencia de una apuesta clara por el sistema ferroviario público y señalan que el mantenimiento está mayoritariamente en manos de empresas privadas, lo que ha derivado en fallos recurrentes, como problemas con el aire acondicionado y un aumento de averías debido a la liberalización del sector.
UGT ha anunciado que Renfe asumirá a partir de 2026 al menos el 50% del mantenimiento integral de los trenes, en un intento por mejorar la calidad del servicio. Además, ambos sindicatos han advertido sobre la falta de personal para informar a los pasajeros durante incidencias, lo que genera tensión entre los usuarios y sobrecarga a los trabajadores. Reclaman más personal, mejoras en el mantenimiento y una mayor implicación de las administraciones.
En la madrugada de este miércoles, un nuevo episodio del colapso ferroviario que azota el corredor entre Sevilla y Córdoba se cobró protagonismo. Varios trenes quedaron detenidos entre Hornachuelos y Guadajoz debido a una incidencia técnica, dejando a cientos de viajeros atrapados en pleno trayecto. La falta de tensión en la cateneraria del tramo entre Sevilla y Majarabique suspendió el servicio de Alta Velocidad y el Media Distancia.
La paralización tuvo lugar a la altura de Guadajoz, en el término municipal de Carmona, en la línea de Alta Velocidad y Media Distancia entre Sevilla y Córdoba/Madrid. En el contexto general de esa jornada de caos ferroviario —con incidencias acumuladas entre Majarabique y Santa Justa— se registraron detenimientos de trenes que se prolongaron hasta diez horas en casos extremos, aunque no todos se concentraron en Guadajoz
La circulación de trenes de Alta Velocidad entre Majarabique y Sevilla fue restablecida poco después de la 1:00 de la madrugada del miércoles, tras quedar suspendida desde la tarde-noche del martes por una avería en la infraestructura. La incidencia, que afectó también a trenes de Media Distancia y AVE, dejó sin tensión eléctrica la catenaria en ambas vías entre Majarabique y Sevilla Santa Justa, obligando a movilizar personal técnico para su reparación. Los servicios afectados incluían destinos como Madrid, Huelva, Córdoba y Sevilla.
Los sindicatos UGT-A y CCOO-A han lamentado este miércoles, ante los últimos problemas ferroviarios en la comunidad andaluza, que «no se ha hecho una apuesta clara por lo público», al igual que han señalado que «ninguna administración de ningún signo político se ha hecho cargo de esta situación».
Ante esta situación crítica, el Ayuntamiento de Carmona —a través de Policía Local, Protección Civil y la Delegación municipal de Seguridad— activó de forma inmediata un dispositivo especial de auxilio. Dicho operativo contó también con la colaboración de la Guardia Civil y personal sanitario, movilizados para atender a los afectados en plena oscuridad y desamparo.
Los equipos desplegados distribuyeron agua y alimentos para los viajeros, en un gesto humanitario que buscaba mitigar la incomodidad del encierro en los vagones. Entre ellos, una mujer sufrió una crisis de ansiedad y recibió atención médica rápida por parte de los profesionales presentes.
Rl secretario del sector ferroviario de UGT-A, Pedro Gómez, ha focalizado que el problema, entre otros, reside en «un sistema de mantenimiento que no es correcto, ya que cuando un tren se compra, durante 15 años el mantenimiento lo lleva una empresa privada». Igualmente, ha puntualizado que «en cada momento están fallado los aire acondicionados».
El incidente pone de relieve nuevamente la fragilidad de la infraestructura ferroviaria en Andalucía. Una fragilidad que, en episodios anteriores, ha dejado trenes paralizados sin suministro eléctrico ni medios alternativos, y expuestos al calor, la desinformación y el desamparo evidente.