La propuesta plantea reforzar las frecuencias y las inversiones en la línea de Media Distancia que comunica Sevilla con Marchena, Osuna y Pedrera, además de recuperar los trenes de viajeros en La Roda de Andalucía y Casariche.
Izquierda Unida quiere convertir las deficiencias ferroviarias de la Sierra Sur y la Campiña sevillana en un debate de alcance nacional. La formación ha anunciado su intención de promover desde la comarca una Iniciativa Legislativa Popular para reclamar al Estado más servicios, frecuencias e inversiones en los trenes convencionales de Media Distancia y abrir el camino hacia una futura ampliación de la red de Cercanías de Sevilla.
La propuesta ha sido presentada por Ana Aranda, coordinadora provincial de Izquierda Unida en Sevilla y concejala de Políticas Sociales e Igualdad en el Ayuntamiento de Pedrera. Aranda defiende que la movilización debe partir de los municipios afectados, pero extenderse progresivamente a otros territorios rurales de Andalucía que sufren problemas similares de conectividad ferroviaria.
Una propuesta que afecta directamente a Marchena
Aunque el anuncio se ha realizado desde la Sierra Sur, las reivindicaciones afectan directamente a Marchena. La localidad forma parte del corredor ferroviario convencional que sale de Sevilla y continúa por Arahal, Marchena, Osuna y Pedrera antes de adentrarse en la provincia de Málaga.
El mapa oficial de servicios de Media Distancia de Renfe incluye expresamente las estaciones de Marchena, Osuna y Pedrera dentro de esta conexión ferroviaria. Por ello, cualquier aumento de frecuencias, modernización de los trenes o mejora de la fiabilidad del servicio podría beneficiar a los viajeros marcheneros que utilizan el ferrocarril para desplazarse hasta Sevilla o hacia otros municipios del interior de Andalucía.
Recuperar el tren en La Roda y Casariche
La propuesta incorpora otra demanda histórica: recuperar los servicios ferroviarios de viajeros en La Roda de Andalucía y Casariche, localidades con tradición ferroviaria que perdieron sus paradas regulares.
IU considera que la recuperación del tren contribuiría a combatir el aislamiento territorial y ofrecería una alternativa al automóvil particular. La formación vincula esta reivindicación con la lucha contra la despoblación, el acceso a los servicios públicos y la reducción de las desigualdades entre las grandes ciudades y el medio rural.
La iniciativa no plantea solamente reclamar nuevas infraestructuras. También exige aprovechar mejor las líneas existentes, aumentar la oferta, disponer de material ferroviario suficiente y mejorar la atención a los viajeros.
La ILP aún debe iniciar su tramitación formal
Izquierda Unida habla de impulsar una Iniciativa Legislativa Popular, pero con la información disponible debe entenderse que se encuentra todavía en una fase inicial de preparación y movilización, no que las firmas puedan recogerse ya de manera oficial.
La legislación obliga a constituir una comisión promotora y presentar ante la Mesa del Congreso un texto articulado de proposición de ley, acompañado de su exposición de motivos. La Mesa debe examinar primero su admisibilidad. Solo después de su aceptación puede comenzar la recogida oficial de apoyos.
Para que la propuesta llegue a la fase parlamentaria serán necesarias al menos 500.000 firmas válidas de electores, debidamente autenticadas. La normativa establece un plazo general de nueve meses para reunirlas, prorrogable otros tres cuando exista una causa mayor apreciada por el Congreso. También permite utilizar firma electrónica conforme al procedimiento autorizado. Ley Orgánica reguladora de la Iniciativa Legislativa Popular.
Alcanzar esa cifra no supone que la propuesta quede automáticamente aprobada. Obliga a que el Congreso se pronuncie sobre su toma en consideración. Si la Cámara la acepta, comenzaría entonces la tramitación legislativa y el texto podría ser debatido y modificado.
Preguntas al Gobierno por las incidencias
Mientras se prepara esta movilización a medio plazo, IU asegura haber trasladado al Congreso, a través del grupo parlamentario Sumar, una batería de preguntas dirigidas al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
La formación reclama información sobre las incidencias registradas en los servicios convencionales de Media Distancia y sobre las medidas previstas para evitar nuevas interrupciones, mejorar la puntualidad y garantizar una oferta ajustada a las necesidades de la Sierra Sur y la Campiña.
La presión parlamentaria sobre el ferrocarril de esta comarca no es nueva. En julio de 2025, el Congreso admitió a trámite una pregunta de la diputada Engracia Rivera, de Sumar, sobre el estado de la supresión de los pasos a nivel de Pedrera y la colaboración entre Adif y el Ayuntamiento. Acta oficial de la Mesa del Congreso.
La nueva iniciativa también solicita explicaciones sobre la reapertura del vestíbulo de la estación de Pedrera. IU cifra en alrededor de 44.000 los viajeros que pasan anualmente por estas instalaciones, aunque ese dato procede de la propia formación y deberá contrastarse con las estadísticas oficiales de Renfe o Adif.