El pleno aprobó por unanimidad el convenio por el que ADIF concede al Ayuntamiento de Marchena el uso de 67,89 m² de la estación ferroviaria por un plazo de diez años, lo que permitirá reabrir el hall de entrada y los aseos adaptados para los usuarios del tren.
La alcaldesa mostró una satisfacción contenida. Destacó que llevan años reivindicando esta reapertura y que ADIF ha comprometido el inicio de las obras de acondicionamiento tras la Semana Santa, con un proyecto simplificado para la cantina en fase posterior. «Lo estoy viendo abierto antes de lo que pensaba», aseguró.
Izquierda Unida contextualizó el acuerdo como «un mínimo necesario» dentro de un modelo de abandono del ferrocarril convencional que, a su juicio, se remonta a los años 80, y reclamó avanzar hacia un tren de cercanías con tarifas y frecuencias adecuadas. Vox celebró el acuerdo aunque lamentó que otros municipios como Osuna lleven años con la estación abierta, preguntando por qué Marchena llegaba más tarde.
La alcaldesa especificó que ADIF le ha comunicado que las obras de acondicionamiento comenzarán después de Semana Santa y que ya están redactando el proyecto simplificado para la cantina, cuya rehabilitación vendría en una fase posterior.
Por qué estaba cerrada y cómo se llegó hasta aquí
La alcaldesa explicó que lo que nadie se esperaba era que, después de que ADIF realizara una inversión importante en la estación —techumbre, iluminaria, sistemas de comunicación de vías, trabajos en los tramos Arahal-Marchena y Arahal-Fuente de Piedra— acabaran cerrándola. Describió situaciones que ella misma había presenciado: turistas bajando del tren con maletas, encontrándose la estación cerrada y volviendo a subir al taxi para marcharse. También relató que la entrada actual es por un acceso trasero que nadie conoce porque ni siquiera estaba señalizado, aunque recientemente han puesto señalización.
Sobre el problema recurrente de la iluminación exterior —que el portavoz de Vox había denunciado en vídeos— la alcaldesa explicó que se debe a que un plomillo del cuadro de luz lleva meses saltando de forma repetida, y que cada vez que le llega el aviso, lo traslada directamente por teléfono al delegado del gobierno sin esperar al día siguiente.
El problema de fondo: la categoría 4
La alcaldesa reveló un detalle que explica mucho de la situación. ADIF clasifica la estación de Marchena como categoría 4, la más baja, lo que determina el nivel de servicio que recibe. Cuando ella pregunta por qué, la respuesta es que ha bajado el número de pasajeros. Y entonces planteó la paradoja: «¿Cómo vamos a aumentar el número de pasajeros entre la dejadez de la estación, el accidente que hubo en Arahal, el COVID y ahora cerramos la estación?»
Antes, Marchena era categoría 2 y tenía la estación abierta, aseos y personal de atención. El círculo vicioso es evidente: menos servicios generan menos usuarios, y menos usuarios justifican menos servicios.