La empresa meteorológica advierte de que el vídeo se apoyaba en una única simulación extrema y no en el conjunto de escenarios utilizados para elaborar una predicción fiable

Andalmet, servicio especializado en información meteorológica para Andalucía, ha salido al paso de un vídeo difundido masivamente en redes sociales que anunciaba una supuesta “ola de calor extrema” con temperaturas cercanas a los 48 o 50 grados en el valle del Guadalquivir.

La entidad andaluza sostiene que el mapa utilizado para lanzar esa advertencia no representaba una predicción consolidada, sino una salida aislada y excepcional de un modelo meteorológico. En la actualización realizada al día siguiente, ese escenario prácticamente había desaparecido, demostrando la escasa consistencia de una previsión que todavía se encontraba a demasiados días de distancia.

Los modelos numéricos no ofrecen una única respuesta inamovible sobre lo que sucederá. Para medir la incertidumbre, los centros meteorológicos ejecutan numerosas simulaciones introduciendo pequeñas variaciones en las condiciones iniciales. El resultado es un conjunto de escenarios posibles, conocido como predicción por conjuntos o ensemble. La atmósfera es un sistema caótico y las diferencias entre esas simulaciones aumentan conforme se amplía el plazo del pronóstico.

Por eso, seleccionar solamente el escenario más cálido sería tan poco riguroso como escoger el más frío y anunciar que Andalucía no alcanzará los veinte grados en pleno mes de julio. Los especialistas analizan el comportamiento general del conjunto, la probabilidad de cada escenario, la dispersión existente y la continuidad entre las sucesivas actualizaciones.

Habrá calor, pero no existe una previsión oficial de 48 grados

La advertencia de Andalmet no significa que Andalucía vaya a librarse del calor estival. La predicción publicada por AEMET el 10 de julio señala que la semana comprendida entre el 13 y el 19 de julio será probablemente más cálida de lo habitual en amplias zonas del norte y del este de España, con valores superiores a los 40 grados en algunos puntos del nordeste y del interior mediterráneo.

Sin embargo, para la mitad occidental de la Península —donde se encuentra buena parte del valle andaluz del Guadalquivir— AEMET contempla temperaturas más próximas a las habituales para estas fechas e incluso localmente algo inferiores. La agencia también subraya que el pronóstico puede variar y que la incertidumbre aumenta notablemente al avanzar hacia la semana siguiente.

Por tanto, con la información disponible actualmente, no existe una predicción oficial que anuncie temperaturas generalizadas de 48 grados en Andalucía. Eso no elimina la posibilidad de jornadas muy calurosas, máximas superiores a los 40 grados en determinadas comarcas o noches tropicales, pero sí obliga a diferenciar entre un episodio probable y una simulación extrema con escaso respaldo.

El episodio vuelve a poner sobre la mesa los riesgos de convertir mapas experimentales o salidas aisladas de modelos en titulares rotundos. Ante fenómenos que pueden afectar a la salud, el campo o el riesgo de incendios, la recomendación es consultar las actualizaciones de AEMET y de servicios meteorológicos especializados, comprobar la fecha y el plazo del mapa y desconfiar de cualquier publicación que presente una simulación lejana como una certeza.

Con el paso de los años, El Monje se ha convertido en uno de los principales lugares de segunda residencia de muchas familias marcheneras. Predominan las parcelas amplias, generalmente con vivienda, piscina, porche, jardín, olivos, pequeños huertos o espacios para reuniones familiares de entre 500 y 3.000 metros cuadrados. Aunque muchas casas se utilizaban durante el verano y los fines de semana, otras están habitadas durante todo el año.

La zona supera los 350.000 metros cuadrados y ni el Ayuntamiento ni el Catastro disponían en fechas recientes de un inventario completo. A partir de la superficie y del tamaño habitual de las parcelas, solo puede hablarse de manera orientativa de varios centenares de viviendas, posiblemente entre 150 y 300.

Vivir allí ofrece tranquilidad, amplitud y una relación cotidiana con el paisaje de la Campiña. La cercanía a Marchena permite desplazarse al pueblo en pocos minutos, mientras que las parcelas proporcionan espacio para piscinas, animales, cultivos familiares o celebraciones al aire libre. Esa combinación explica que El Monje sea especialmente animado durante el verano, cuando muchas familias trasladan allí buena parte de su vida diaria.

La otra cara es que se trata de suelo rural y que la situación urbanística, el abastecimiento de agua, el alcantarillado, la recogida de residuos o el estado de los accesos pueden variar de una parcela a otra. El estudio de 2014 señalaba la utilización de pozos y la ausencia de algunos servicios básicos en determinados sectores.  El nuevo Plan General de Ordenación Municipal de Marchena deberá abordar precisamente la delimitación del suelo rústico y de los posibles ámbitos de hábitat rural diseminado.

Patrimonio, caminos y vistas de la Campiña

El entorno permite acercarse a uno de los lugares históricos más desconocidos de Marchena: las ruinas del antiguo convento de Santa Eulalia, situado junto a la carretera de La Puebla de Cazalla. Fundado en el siglo XIV, fue el primer convento establecido en el término marchenero y llegó a disponer de una importante biblioteca franciscana. Tras su abandono en el siglo XIX, apenas permanecen algunos muros y arcos entre la vegetación. No es un monumento acondicionado para una visita turística ordinaria, por lo que cualquier entrada debe hacerse únicamente con autorización y respetando la propiedad y el estado de las ruinas.

Santa Eulalia

Otro de sus atractivos es el paisaje abierto. Los caminos de El Monje enlazan con vías rurales como la Cañada de Pruna, un antiguo corredor ganadero protegido por su interés paisajístico e histórico. También permiten paseos en bicicleta o a pie por la Campiña, entre olivares, tierras de labor y horizontes amplios. Existen recorridos ciclistas que conectan Marchena, la Vereda de Jarda, La Covatilla y la Venta del Monje.

DONDE COMER EN LA ZONA DEL MONJE

El Monje conserva el carácter de aquellas antiguas ventas nacidas junto a los caminos rurales, lugares de parada para agricultores, viajeros y vecinos de los campos cercanos. Hoy esa tradición hostelera continúa con establecimientos dispersos, entre ellos la histórica Venta El Monje y propuestas estivales como Hacienda La Chica, donde la comida a la brasa, la piscina y las noches al aire libre aprovechan uno de los principales atractivos de la zona: vivir el verano en pleno paisaje de la Campiña.

Cabaña La Chicha se encuentra en el entorno de Hacienda La Chica y la zona de El Monje, a unos cuatro o cinco kilómetros del casco urbano de Marchena, en dirección a La Puebla de Cazalla. No se trata de una barriada convencional, sino de un amplio núcleo rural de parcelas, casas de campo y chalés surgido alrededor de antiguos caminos agrícolas. También aparece citado históricamente como Venta del Monje o Venta Mané, denominación relacionada con un antiguo establecimiento de la zona.

Hacienda La Chica, espacio rural situado en la zona de El Monje, junto a la carretera que comunica Marchena con La Puebla de Cazalla, vuelve a ofrecer durante este verano sus noches al aire libre, planteadas como una alternativa para cenar y disfrutar del entorno sin salir del término municipal. En redes sociales aparece bajo el nombre de Cabaña La Chicha, aunque sus publicaciones identifican el establecimiento como Casa Rural Hacienda La Chica.

La propuesta combina comida casera, carnes y sardinas preparadas a la brasa, parrilladas de carne ibérica, piscina, música y servicio de bebidas, en un ambiente rural pensado para familias y grupos de amigos. Algunas de sus convocatorias también anuncian la posibilidad de bañarse y comer o cenar junto a la piscina.

El establecimiento funciona principalmente mediante reserva previa. Para consultar los días de apertura, los horarios, el menú disponible y reservar mesa puede llamarse al teléfono 628 166 479.

Muy cerca de El Monje, en la carretera A-380 entre Marchena y La Puebla de Cazalla, se encuentra también la Hacienda Molino La Boticaria, una casa rural de arquitectura tradicional andaluza rodeada de olivares. El establecimiento ofrece alojamiento en habitaciones con baño, aire acondicionado y televisión, además de aparcamiento y conexión wifi.

Su propuesta más característica durante el verano son las celebraciones y bodas al aire libre, aprovechando los patios, jardines y espacios exteriores de la hacienda cuando cae el sol. Sus redes muestran cócteles, cenas y montajes nocturnos en plena campiña, mientras que su perfil oficial se presenta como espacio para eventos y alojamiento rural.

También en la A-380 se encuentra Casa Rural La Teja, una vivienda de unos 250 metros cuadrados levantada sobre una parcela de 1.200 metros y con capacidad de hasta once huéspedes. Su ubicación, en torno al kilómetro 9,5 de la carretera, la sitúa dentro del mismo paisaje de parcelas, olivares y casas de campo que caracteriza a El Monje.

La Hermandad de Nuestra Señora del Rocío de Marchena ha organizado un viaje en autobús para facilitar la asistencia de los vecinos al traslado de la Virgen del Rocío desde la aldea hasta Almonte, una de las ceremonias más singulares y esperadas de la devoción rociera, que solo se celebra de manera ordinaria cada siete años.

El autobús partirá de Marchena el miércoles 19 de agosto de 2026, a las 16.00 horas, desde la plaza de la Constitución. El regreso está previsto para el jueves 20 de agosto, a las 9.00 horas, con salida desde Almonte. El precio de la plaza es de 25 euros y las reservas pueden realizarse a través de María, en el teléfono 660 365 042. La hermandad recuerda que cada peregrino deberá llevar una mochila con sus pertenencias.

¿Qué sucederá esa noche?

Durante la tarde del 19 de agosto, miles de personas se concentrarán en El Rocío para acompañar uno de los ritos más antiguos de Almonte. Al atardecer, la Virgen, vestida de Pastora, será cubierta con el tradicional guardapolvo para protegerla de la arena y del polvo del camino. Después será llevada a hombros por los almonteños durante la noche a través del Camino de los Llanos, en un recorrido de aproximadamente quince kilómetros.

El traslado no tiene una hora exacta de salida confirmada todavía en la programación oficial consultada, por lo que el autobús de Marchena parte a las cuatro de la tarde para permitir que los viajeros lleguen con suficiente antelación y puedan situarse antes del comienzo de la comitiva.

Con las primeras luces del jueves 20, la Virgen llegará al Alto del Molinillo, en la zona del Chaparral de Almonte. Allí se le retirarán el guardapolvo y el pañuelo protector. Comenzará entonces la entrada por las calles del municipio, tradicionalmente engalanadas con arcos, flores y adornos de papel, hasta alcanzar la parroquia de Nuestra Señora de la Asunción.

¿Por qué se traslada la Virgen a Almonte?

La tradición de llevar la imagen desde su santuario hasta Almonte nació vinculada a momentos de calamidad, epidemias, guerras o sequías. Con el paso del tiempo, la Venida quedó fijada de manera periódica. Desde mediados del siglo XX se celebra cada siete años y, a partir de 1971, el ciclo se ha mantenido de forma regular. La Virgen permanece aproximadamente nueve meses en Almonte, donde recibe las peregrinaciones de las hermandades filiales y los cultos diarios, antes de regresar a la aldea en las semanas previas a la Romería del Rocío del año siguiente.

La fecha del 19 de agosto está además unida al Rocío Chico, la celebración con la que Almonte recuerda el voto realizado tras los acontecimientos de 1810, cuando el pueblo atribuyó a la intercesión de la Virgen su liberación de una represalia de las tropas francesas. La promesa comenzó a celebrarse formalmente en 1813.

Una Venida excepcional y jubilar

La de 2026 será una cita especialmente significativa. La anterior Venida ordinaria tuvo lugar en agosto de 2019, pero la pandemia impidió que la imagen regresara a su santuario en 2020. La Virgen permaneció excepcionalmente en Almonte hasta mayo de 2022.

Además, la Santa Sede ha concedido un Tiempo Jubilar con motivo del traslado de 2026, que se extenderá desde el 15 de agosto de 2026 hasta el 31 de mayo de 2027. Durante esos meses, Almonte se convertirá en centro de peregrinación para hermandades y devotos llegados desde distintos puntos de Andalucía y de España.

El viaje organizado desde Marchena permitirá, por tanto, presenciar no solo un traslado religioso, sino una ceremonia que reúne historia, devoción y memoria colectiva: la silueta de la Virgen avanzando durante la noche entre los pinares y su llegada a Almonte con las primeras luces del amanecer.

Las hermandades de Marchena han vuelto a salir a la calle este fin de semana para mantener viva la ayuda a las familias afectadas por los terremotos que sacudieron Venezuela el pasado 24 de junio. Los vocales de Caridad de las corporaciones marcheneras, acompañados por otros voluntarios, han continuado durante el viernes 10 y el sábado 11 de julio con la recogida de aportaciones económicas.

Se trata del segundo fin de semana de una campaña coordinada por el Consejo General de Hermandades y Cofradías de la villa de Marchena, que ha agradecido públicamente la respuesta de los vecinos y la colaboración de quienes están dedicando parte de su tiempo a mantener activa esta iniciativa.

La primera tanda de recogida se desarrolló el viernes 3 y el sábado 4 de julio. La convocatoria oficial establece que las mesas solidarias se instalarán en la calle San Pedro durante las mañanas de los viernes y sábados de todo el mes de julio. En la organización participan los vocales de Caridad de las nueve hermandades marcheneras. más de las aportaciones realizadas presencialmente, el Consejo permite colaborar mediante transferencia bancaria en la cuenta de Banco Santander con IBAN ES43 0049 0620 7222 1128 2903, indicando en el concepto “Terremoto Venezuela”. La institución cofrade ha insistido en que cualquier aportación, por pequeña que sea, puede contribuir a atender las necesidades de las personas que han perdido familiares, viviendas y medios de vida. Una emergencia humanitaria que continúa agravándose

Los donativos se destinan a una población que sigue afrontando las consecuencias de los dos grandes terremotos registrados en el centro-norte de Venezuela durante la tarde del 24 de junio. Los seísmos, de magnitudes 7,2 y 7,5, golpearon especialmente los estados de La Guaira, Yaracuy y Carabobo, así como zonas de Caracas y su área metropolitana.

El balance oficial difundido el 10 de julio eleva a 4.118 las personas fallecidas y mantiene en 16.740 el número de heridos. Más de 17.000 personas han perdido sus casas o permanecen en viviendas con daños graves. Las autoridades contabilizan alrededor de 190 edificios derrumbados, otros 856 con daños severos y más de 1.100 réplicas desde el comienzo de la emergencia. situación ha entrado ahora en una fase especialmente delicada. Junto a la búsqueda de desaparecidos y la atención a los heridos, preocupan la falta de alojamiento, la interrupción de servicios sanitarios, las dificultades para acceder a agua potable y saneamiento y el riesgo de enfermedades entre las personas instaladas en refugios o espacios provisionales. La Organización Panamericana de la Salud ha advertido de que numerosos pacientes necesitarán operaciones, rehabilitación y tratamientos prolongados en un sistema hospitalario que ya se encuentra sometido a una enorme presión. Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja ha activado un llamamiento de emergencia por valor de 50 millones de francos suizos con el objetivo de asistir inicialmente a unas 300.000 personas. La ayuda contempla refugios, hospitales de campaña, atención sanitaria y psicológica, agua segura, productos de higiene y apoyo para localizar a familiares desaparecidos. nte a una tragedia situada a miles de kilómetros, Marchena vuelve a responder desde la cercanía. Cada turno en la mesa de la calle San Pedro, cada aportación y cada gesto de los voluntarios se convierte en una forma sencilla de acompañar a quienes, en Venezuela, afrontan ahora el dolor de las pérdidas y la difícil tarea de comenzar de nuevo.

Diagnosis eléctrica del coche: cuándo hacerla, síntomas de fallos, etapas en el taller y cómo evitar cambiar piezas al azar. Consejos de expertos.

Un coche moderno lleva a bordo kilómetros de cableado, decenas de unidades de control y cientos de sensores que trabajan en silencio mientras conducimos. Cuando algo empieza a fallar en ese sistema nervioso, los síntomas suelen ser confusos: la batería se descarga sin motivo aparente, las luces parpadean, el motor se cala de forma aleatoria. Cambiar piezas al azar en estos casos es la forma más rápida de vaciar la cartera sin resolver nada. La diagnosis eléctrica del coche existe precisamente para lo contrario: localizar la causa exacta del problema con instrumentos de medición y datos objetivos, antes de gastar un solo euro en recambios.

Qué es la diagnosis eléctrica del coche y para qué sirve

La diagnosis eléctrica del coche es el proceso de revisión sistemática de todo el sistema eléctrico y electrónico del vehículo: batería, alternador, motor de arranque, cableado, sensores, fusibles y unidades de control. El técnico combina dos herramientas fundamentales. Por un lado, el equipo de diagnosis se conecta al puerto OBD-II y lee los códigos de avería y los parámetros en tiempo real de cada centralita. Por otro, el multímetro y el osciloscopio permiten medir físicamente tensiones, resistencias, fugas de corriente y la forma de las señales que viajan por los cables.

El valor real de este trabajo está en la precisión. Un caso habitual de nuestro taller: un cliente llegó tras haber cambiado la batería dos veces en tres meses porque «se moría sola». La diagnosis eléctrica reveló una fuga de corriente de 700 miliamperios con el coche apagado, causada por una unidad de confort que no entraba en modo reposo. Se reparó la centralita, la fuga bajó a los 30 miliamperios normales y el problema desapareció. Sin diagnosis, el cliente habría seguido comprando baterías indefinidamente sin atacar la causa raíz.

Cuándo necesitas una diagnosis eléctrica: síntomas de alarma

Las averías eléctricas tienen una característica que las hace especialmente traicioneras: aparecen y desaparecen. Un contacto oxidado falla solo con humedad, un cable pelado hace masa solo en ciertos baches, un relé fatigado se queda pegado solo en caliente. El conductor se acostumbra, pospone la visita al taller y, mientras tanto, el defecto avanza. Un mal contacto genera resistencia, la resistencia genera calor y el calor derrite el aislamiento: así es como un fallo menor acaba en cortocircuito o incluso en un conato de incendio.

Conviene acudir a una diagnosis eléctrica del coche cuanto antes si notas alguno de estos síntomas:

• el motor de arranque gira con pereza o el coche arranca a la segunda o tercera;
• el testigo de la batería se enciende o parpadea durante la marcha;
• las luces pierden intensidad o su brillo varía con las revoluciones;
• elevalunas, cierre centralizado o multimedia fallan de forma intermitente;
• los fusibles se funden repetidamente después de sustituirlos;
• se percibe olor a plástico quemado en el habitáculo.

El último punto merece mención aparte: ante olor a aislamiento quemado, lo prudente es detener el vehículo y llamar a la grúa, no «intentar llegar al taller». Los problemas de cableado son de las pocas averías que amenazan la seguridad, no solo el bolsillo.

Cómo se realiza la diagnosis eléctrica del coche en el taller

Un diagnóstico profesional sigue siempre un método, nunca la intuición. El técnico comienza con una entrevista al propietario: cuándo aparece el fallo, en qué condiciones, qué se ha tocado antes. Después conecta el equipo de diagnosis y lee la memoria de averías de todas las centralitas, no solo la del motor: ABS, airbags, caja de cambios, confort. Cada código de error incluye datos congelados del momento del fallo, que orientan la búsqueda como las pistas de una investigación.

La segunda fase es la medición física. El código de avería señala un circuito, pero no distingue si el culpable es el sensor, el cable o el conector. Ahí entran el multímetro y el osciloscopio: caídas de tensión, continuidad, señales en tiempo real. Un buen electricista del automóvil comprueba la señal directamente en el pin de la centralita para descartar el cableado de una sola medición. Este enfoque metódico es lo que separa una reparación certera de una sustitución de piezas a ciegas.

Batería, alternador y motor de arranque: el triángulo vital

La mayoría de las visitas al electricista empiezan por el sistema de carga y arranque. Y con razón: batería, alternador y motor de arranque forman un triángulo interdependiente donde el fallo de uno desgasta a los otros dos. Un alternador que carga a 13 voltios en lugar de 14,4 condena la batería a una sulfatación prematura; una batería agotada obliga al motor de arranque a trabajar con corrientes excesivas que queman sus escobillas y el automático.

La buena noticia es que estos componentes suelen ser reparables. Un diagnóstico correcto determina si basta con sustituir el regulador del alternador, el puente de diodos o las escobillas, en lugar de comprar la pieza completa. En nuestro catálogo encontrarás tanto kits de reparación y componentes sueltos como alternadores y motores de arranque nuevos seleccionados por VIN, de modo que la decisión se toma en función del estado real de la pieza y no del precio de la tarifa.

Fallos eléctricos más comunes que revela la diagnosis

La experiencia de taller demuestra que la mayoría de las averías eléctricas se repiten de un modelo a otro. El clima, la sal de las carreteras en invierno, las vibraciones y el simple paso del tiempo atacan siempre los mismos puntos débiles: conectores expuestos a la humedad, mazos de cables en zonas de flexión, masas atornilladas a la carrocería. Conocer estos patrones permite al técnico acortar la búsqueda y al propietario entender qué puede esperar.

Estos son los fallos que la diagnosis eléctrica del coche detecta con más frecuencia:

• fugas de corriente que descargan la batería con el coche estacionado;
• masas oxidadas que provocan comportamientos erráticos de varios sistemas a la vez;
• conectores con humedad y terminales corroídos, sobre todo bajo los asientos y en el vano motor;
• cables rozados contra la carrocería en pasos de puerta y portón;
• sensores de ABS contaminados o con el cableado dañado;
• alternadores con regulador defectuoso que sobrecargan o descargan la batería.

Un detalle práctico: tras un diagnóstico preciso, compras exactamente el recambio necesario. La selección por número de bastidor elimina el riesgo de adquirir una pieza incompatible y evita las devoluciones que retrasan la reparación.

Cableado y unidades de control: los casos más complejos

Los daños en los mazos de cables son la pesadilla de propietarios y mecánicos. Los cables se desgastan por rozamiento en los puntos de flexión, los roedores muerden el aislamiento en aparcamientos exteriores y la humedad se cuela en los conectores iniciando una corrosión que avanza por dentro del cable, bajo un aislamiento aparentemente intacto. Por fuera el cable parece perfecto; por dentro, la señal ya no pasa. Localizar un defecto así sin esquemas eléctricos, experiencia y equipo adecuado es prácticamente imposible.

Un ejemplo real: tras una limpieza de tapicería, un SUV llegó con el testigo de airbag encendido y los asientos eléctricos enloquecidos. En dos talleres le habían presupuestado la sustitución de la centralita SRS por un importe considerable. Nuestra diagnosis eléctrica encontró la causa en diez minutos de desmontaje: humedad en los conectores bajo los asientos y terminales oxidados. Secado, tratamiento anticorrosión, recuperación de los contactos, y todos los sistemas volvieron a funcionar. Moraleja: en electricidad del automóvil, la reparación cara rara vez es necesaria; lo imprescindible es el diagnóstico correcto.

Etapas de una diagnosis eléctrica profesional paso a paso

Saber cómo debe desarrollarse el proceso ayuda al cliente a distinguir un taller serio de uno que improvisa. Una diagnosis bien hecha es transparente de principio a fin: el técnico explica qué va a comprobar, muestra los resultados de las mediciones y justifica cada conclusión con datos, no con frases del tipo «esto está todo mal». Si en un taller se limitan a leer códigos y presupuestar medio coche, es momento de buscar una segunda opinión.

El procedimiento estándar incluye estas etapas:

1. Entrevista con el propietario: cuándo y cómo se manifiesta el fallo y qué lo precedió.
2. Lectura completa de averías en todas las unidades de control del vehículo.
3. Análisis de parámetros en tiempo real y de los datos congelados del momento del fallo.
4. Mediciones con multímetro y osciloscopio en los circuitos sospechosos.
5. Informe final: causa localizada, recambios necesarios, coste y plazo de la reparación.

Con este informe en la mano, el propietario deja de moverse a ciegas: sabe qué falla, cuánto cuesta arreglarlo y qué piezas pedir. La reparación se planifica en una sola visita, sin sorpresas en la factura.

Diagnosis eléctrica antes de comprar un coche de segunda mano

Revisar la parte eléctrica antes de comprar un vehículo usado es una de las inversiones más rentables que existen. Un vendedor puede preparar el coche de forma impecable por fuera, pero la memoria de las centralitas no se maquilla tan fácilmente: guarda averías presentes y borradas, horas de funcionamiento del motor y, en muchas marcas, incoherencias entre unidades que delatan un cuentakilómetros manipulado. Los fallos eléctricos crónicos, además, son de los más caros y tediosos de resolver después de la compra.

Caso de la práctica reciente: un cliente trajo a revisión una berlina alemana «impecable» con 120.000 kilómetros declarados. La diagnosis mostró en la unidad de la caja de cambios un registro de funcionamiento equivalente a más de 260.000 y, en la memoria del motor, averías de la cadena de distribución borradas el día anterior pero con fecha registrada. El cliente descartó la compra y se ahorró varios miles de euros en reparaciones futuras. Una hora de diagnosis eléctrica del coche amortizada con creces.

Conclusión: la diagnosis eléctrica es la mejor forma de ahorrar

El sistema eléctrico es el sistema nervioso del automóvil, y sus «enfermedades» merecen el mismo rigor que cualquier avería mecánica. Lo que empieza como una luz mortecina o un elevalunas caprichoso puede terminar en una avería en carretera o en un cortocircuito peligroso. La diagnosis eléctrica del coche convierte ese caos de síntomas en un plan de acción concreto: primero la causa exacta, después la reparación dirigida, sin cambiar piezas al azar ni pagar de más.

Si tu coche ha empezado a enviar señales eléctricas de alarma, no lo dejes para mañana. Nuestro taller realiza el ciclo completo: desde la búsqueda de fugas de corriente hasta la reparación de alternadores y la recuperación de cableado, con garantía sobre el trabajo. Y en nuestro catálogo de recambios encontrarás componentes originales y alternativas de calidad seleccionadas por VIN. Confía la electricidad a profesionales y tu coche te lo devolverá arrancando a la primera, haga el tiempo que haga.

Los viajes permitirán disfrutar de algunas de las playas más populares de Andalucía occidental, con salidas desde primera hora de la mañana y regreso al atardecer.

Autocares La Rosa y la agencia Nicotravel han presentado su programación de excursiones estivales para los meses de julio y agosto, una iniciativa que volverá a ofrecer desplazamientos organizados a distintos destinos costeros de las provincias de Huelva, Cádiz y Málaga.

La propuesta incluye viajes a playas como Matalascañas, Valdelagrana, La Victoria de Cádiz, La Barrosa, Conil y la playa de El Palo, en Málaga. En el caso de las excursiones a Matalascañas, el programa contempla además una visita al entorno de El Rocío.

Según la información difundida por la empresa, las salidas se realizarán a las 7:45 horas y el regreso está previsto para las 18:45 horas, permitiendo a los viajeros disfrutar de una jornada completa junto al mar durante los meses más calurosos del verano.

La programación arrancará el 2 de julio con una excursión a Matalascañas y continuará durante todos los fines de semana y varios días laborables de julio y agosto. Entre los destinos más repetidos figuran Valdelagrana y Matalascañas, dos de los enclaves tradicionales elegidos cada verano por numerosos vecinos de la comarca.

La organización ha informado además de que, en caso de fuerte viento de levante, especialmente en algunas playas gaditanas, el destino podrá modificarse para garantizar mejores condiciones de baño y estancia. También se realizará una parada durante el trayecto de ida, mientras que a la vuelta únicamente se efectuarán paradas en casos de necesidad.

Los billetes pueden adquirirse de lunes a viernes en horario de mañana, entre las 10:00 y las 14:00 horas, en las oficinas de la empresa situadas en la Plaza San Andrés número 3.

Esta oferta de excursiones estivales se suma a las numerosas propuestas de turismo de proximidad que cada verano permiten a vecinos de municipios del interior de Sevilla desplazarse cómodamente a la costa sin necesidad de utilizar vehículo propio, una modalidad que continúa manteniendo una importante demanda durante los meses de vacaciones.