El Presidente de la Junta Juanma Moreno ha anunciado que retomará el proyecto de AVE inacabado entre Sevilla y Málaga pasando por Marchena sobre la plataforma ya realizada entre Marchena y Antequera abandonada por los gobiernos socialistas.
La CE anunció en 2014 que una vez iniciado el proceso de infracción contra la Junta de Andalucía, tras denuncia de Ecologistas en Acción por falsear la declaración de impacto ambiental en el tramo de Ojuelos, entre Marchena y Osuna, el proyecto “no puede estar sujeto a ser cofinanciado por el FEDER (Fondo Europeo de Desarrollo Regional), ya que no cumple con los requisitos establecidos en el reglamento (artículos 39, 40 y 41 , CE 1086/2006), debido a estos problemas ambientales”, según ha indicado la oficina de la CE en Barcelona. La propia Junta cambió la declaración de impacto ambiental tras el dictamen de la UE.
El secretario de Política Municipal del PSOE y vicepresidente del Congreso, Alfonso Rodríguez Gómez de Celis, ha considerado este jueves que la reivindicación del presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, sobre el AVE directo entre Sevilla y Málaga es «electoralista» o busca la «confrontación» con el Gobierno central.
El secretario general del PSOE-A, Juan Espadas, ha abogado este jueves por «priorizar» proyectos de infraestructuras andaluzas como las conexiones por alta velocidad con Almería, Granada y Huelva, que el AVE directo entre Sevilla y Málaga que «sigue pendiente» de acometer en Andalucía. Espadas ha indicado que hay otras prioritarias que «están ahora mismo pendientes», como las que afectan a Granada y Almería, que «merecen una prioridad más importante en estos momentos para acabar infraestructuras que llevan esperando mucho tiempo», según ha remachado.
Juanma Moreno hizo el anuncio ayer en un foro de ABC, donde ofreció recursos de la Junta para materializarlo y dijo que esa conexión supone un objetivo fundamental en el que ya se está trabajando a corto plazo, lo que supondría «una especie de puente aéreo entre las dos grandes provincias y ciudades de Andalucía«, «hay una parte de plataforma hecha que se podría utilizar«, dijo, aunque reconoció que se trata de una obra cara y compleja. «Si Sevilla y Málaga estuvieran en torno a 40-50 minutos, el impacto económico para ambas ciudades y para Andalucía sería enorme«, dijo.
En su intervención, lamentó que Andalucía tenga la peor red ferroviaria porque se ha ido desmantelando y que han «trasladado al Gobierno que incluso internamente estábamos dispuestos a asumir nosotros la responsabilidad de la gestión de esos ferrocarriles con el objetivo de dinamizarlos o ponerlos en marcha, en algunos casos, dada la falta de interés que muestra el Gobierno de la nación por los ferrocarriles en el interior de Andalucía».
La Junta va a encargar un estudio de demanda que actualice los datos reales para un servicio de alta velocidad entre Sevilla y Málaga que sirva para analizar diferentes alternativas de trazado posibles entre Marchena y Santa Justa, que no se llegó a construir. Abrir una mesa de diálogo con el Estado, analizar las posibilidades de financiación conjunta, y mecanismos de colaboración y analizaría la posible cofinanciación con fondos europeos.
Entre 2004 y 2012 se llegaron a invertir 288 millones de euros y que fue abandonado cuando la crisis económica restó financiación a las instituciones públicas. Se llegó a construir una plataforma sin vía de 75,8 kilómetros entre Marchena (Sevilla) y Antequera, que quedó sin utilidad con la única excepción de un tramo de poco más de nueve kilómetros entre Osuna y Pedrera.
El ‘AVE fantasma’ entre Antequera y Marchena incumple además las leyes medioambientales
Al ‘AVE fantasma’ entre Antequera y Marchena, que ha dejado en vía muerta 77 kilómetros ya construidos por falta de presupuesto, se le suma un nuevo problema: Tres tramos del eje ferroviario transversal Marchena-Osuna I-II y Variante de Osuna, con un coste de más de 80 millones de euros, cortan en dos la laguna de Ojuelos y afectan a la ZEPA (Zona sensible de espacio protegido) Campiñas de Osuna, donde nidifican especies de aves en peligro de extinción como la Avutarda o la Ganga Ortega.
En 2014 La Comisión Europea ha iniciado un procedimiento de infracción por incumplimiento de leyes ambientales europeas, según ha confirmado a este medio la oficina del comisario europeo de Medio Ambiente Janez Potocnik, quien firma el documento oficial que analiza el caso y que indica que se ha incumplido la normativa europea. Aún no hay una respuesta o reacción de la Junta de Andalucía, que estudia las medidas a tomar.
La CE informó en 2014 que “existe una infracción de la legislación medioambiental europea”, en este caso, y que está “evaluando la respuesta de las autoridades españolas”, -Junta de Andalucía- “por si fuera necesario remitir el caso a la Corte Penal Europea”. El documento de la CE indica que habría sido necesario, para respetar la normativa de la UE, (…) que se hubiesen evaluado adecuadamente sus posibles efectos en el lugar”. Una vez iniciado el proceso de infracción contra la Junta de Andalucía, el proyecto “no puede estar sujeto a ser cofinanciado por el FEDER (Fondo Europeo de Desarrollo Regional), ya que no cumple con los requisitos establecidos en el reglamento (artículos 39, 40 y 41 , CE 1086/2006), debido a estos problemas ambientales”, según ha indicado la oficina de la CE en Barcelona.
ECOLOGISTAS EN ACCIÓN DENUNCIÓ EL PROYECTO
Ecologistas en Acción, denunció el caso a la Unión Europea lo que provocó que la Comisión Europea a través de la Corte Penal Europea multara a la Junta de Andalucía y al Estado español por incumplimiento de leyes ambientales europeas y retirase los fondos europeos para la finalización de este proyecto y dificultase su finalización.
José Luis Anguita, de Ecologistas en Acción-Sevilla que interpuso denuncia ante la UE en 2011, pide que se saque el trazado del AVE de la zona de especial protección de aves, ZEPA.
Los ecologistas señalan que la UE deja claro que ha habido graves defectos en la evaluación ambiental del proyecto, produce deterioro de hábitat perteneciente a la Red Natura y pone en peligro poblaciones de aves en peligro de extinción crítico en Andalucía, como la avutarda. Se concluye que el proyecto es inviable en esta zona protegida.
La obra se financió con 279 millones de un préstamo del Banco Europeo de Inversiones que luego devolvió la Junta de Andalucia. No obstante la CE deja claro por escrito que aunque la Junta quisiera, no podría financiar la obra a través de los FEDER, perdiendo a causa del incumplimiento de leyes, una posible vía de financiación para acabar el proyecto.
Los ecologistas insisten que esta obra es “ilegal” y quieren que se restituya el hábitat de las aves protegidas si es preciso destruyendo el viaducto incluido en el inconcluso Eje Ferroviario Transversal, una obra que la Junta de Andalucía acaba de anunciar que no tiene dinero para finalizar, tras invertir 280 millones de euros que han acabado yendo a ninguna parte. La Junta afirma trabajar en medidas compensatorias que no incluyan la destrucción del viaducto, tras firmar un convenio con el CSIC, para presentar a los ecologistas cuando esté listo.
Los ecologistas señalan que la UE deja claro en los documentos previos que ha habido graves defectos en la evaluación ambiental del proyecto, produce deterioro de hábitat perteneciente a la Red Natura y pone en peligro poblaciones de aves en peligro de extinción crítico en Andalucía, como la avutarda. Se concluye que el proyecto es inviable en esta zona protegida.
“Proponemos que se haga un trazado alternativo siempre lejos de la ZEPA”, afirman los ecologistas, que también apuntan que el estudio de impacto ambiental de la Consejería de Medio Ambiente, “es ilegal y está falseado, porque no tuvo en cuenta la fragmentación del hábitat las posibles colisiones de aves contra las vallas metálicas, las catenarias o las locomotoras. Y es lo que indica claramente la CE en su documento”.
El Ayuntamiento de Marchena proyecta renovar la superficie de la pista deportiva de Senda Ancha mediante una resina con una garantía estimada de cinco años.
El anuncio se produjo después de que Vox denunciara en el pleno el desgaste de la pintura, la aparición de humedades y desconchones, la existencia de elementos deteriorados y la acumulación puntual de residuos.
La instalación fue objeto hace dos años de una actuación cercana a los 37.000 euros. El Gobierno municipal explicó que el objetivo principal de aquella obra no fue la pintura, sino corregir la pendiente de la pista para evitar que el agua llegara a las viviendas colindantes y provocara inundaciones.
La pintura fue una mejora aportada por la empresa adjudicataria. Su desgaste se habría acelerado por el intenso uso de las instalaciones y por las labores periódicas de baldeo y limpieza.
El área municipal responsable afirmó que dispone desde febrero de un presupuesto para aplicar una resina similar a la empleada en otras pistas del polideportivo. La instalación se barre cada dos días y se baldea una vez al mes, según la información ofrecida durante el pleno.
El Ayuntamiento de Marchena encargará una inspección técnica de la escalera que comunica el Tiro de Santa María con la calle Picadero después de que Unidos por Marchena alertara de su deterioro durante el pleno municipal.
El grupo municipal señaló que la escalera presenta grietas, escalones desiguales y diferentes desperfectos que podrían afectar a la seguridad de los peatones. Los daños estarían provocando también filtraciones y humedades en algunas viviendas colindantes.
El Gobierno local anunció que trasladará la petición al servicio de Obras y a la Oficina Técnica para determinar si las grietas son superficiales o afectan a la estructura.
Una vez emitidos los informes, el Ayuntamiento decidirá el tipo de reparación necesaria. La Alcaldía no descartó cerrar temporalmente el paso en caso de que los técnicos detecten algún riesgo para los usuarios.
La intervención permitirá también estudiar una mejora integral de un acceso utilizado por vecinos y visitantes para llegar al entorno monumental de Santa María y la Ronda de la Alcazaba.
El pleno municipal ha aprobado por unanimidad ampliar hasta el 15 de septiembre de 2026 el plazo para finalizar las obras de rehabilitación, ampliación y adaptación de la Casa Consistorial de Marchena.
La empresa Construcciones Rascón había solicitado una nueva prórroga alegando que las obras de reurbanización de la calle Coullaut Valera han dificultado la ejecución de la fachada trasera y la entrada de camiones con materiales.
La constructora también señaló retrasos en la llegada de materiales eléctricos y una disminución de la producción durante los meses de julio y agosto. Los servicios técnicos municipales concluyeron que estas circunstancias no eran directamente imputables a la empresa y avalaron la ampliación.
La Alcaldía explicó que uno de los principales problemas de la obra fue la tramitación del centro de transformación con Endesa, que se prolongó durante más de un año y medio. En las últimas semanas, la mayor dificultad ha sido introducir las grandes mamparas de cristal por las calles situadas detrás del edificio.
Las instalaciones técnicas, automatismos y ascensor ya han sido comprobados y certificados, según se informó en el pleno. Quedan pendientes los equipos audiovisuales y las butacas del salón de plenos, contratados mediante expedientes diferentes.
La obra cuenta con una garantía y una fianza del 5% de su valor para responder ante posibles deficiencias. El Gobierno municipal confía en que el traslado de los trabajadores pueda realizarse durante octubre.
El Ayuntamiento de Marchena ha aprobado una modificación presupuestaria de 714.603,64 euros para financiar nuevas inversiones y reforzar el funcionamiento de diferentes servicios municipales.
La operación se financiará con el remanente positivo de tesorería correspondiente al ejercicio de 2025. El expediente permanecerá expuesto al público durante quince días hábiles antes de considerarse definitivamente aprobado.
Entre las principales partidas debatidas figura una aportación de aproximadamente 374.000 euros para las obras de rehabilitación y ampliación de la Casa Consistorial. También se suplementará con 30.000 euros la partida destinada a pequeñas reparaciones de las vías públicas.
La modificación incluye recursos para trabajos externos de limpieza viaria, festejos, actividades culturales y la mejora de la climatización del Auditorio Pepe Marchena. Además, se reservan 21.000 euros para reparar una importante avería sufrida por un autobús municipal.
La distribución del dinero abrió un amplio debate sobre la limpieza de Marchena. Vox reclamó más recursos y mayor frecuencia en la recogida de muebles, mientras que el Gobierno municipal defendió el trabajo de la plantilla y pidió una mayor colaboración ciudadana.
La Alcaldía recordó que los muebles se recogen los días 5 y 20 de cada mes y que el punto limpio permanece abierto todos los días. El expediente fue finalmente aprobado por unanimidad.
Todos los grupos políticos del Ayuntamiento de Marchena han aprobado una moción para reclamar al Ministerio de Transportes, Renfe y ADIF una mejora urgente del servicio ferroviario de la línea Sevilla-Antequera.
La propuesta, presentada inicialmente por Vox y ampliada mediante una enmienda del PSOE, denuncia los retrasos, cancelaciones, averías, falta de material, escasez de maquinistas y deficiente información que sufren diariamente los usuarios.
La moción reclama la renovación de los trenes, un mejor mantenimiento de las vías, el refuerzo del personal y protocolos eficaces para activar autobuses alternativos cuando se interrumpe la circulación. También exige información clara y en tiempo real durante las incidencias.
El acuerdo contempla reactivar la mesa institucional formada por los ayuntamientos de Arahal, Marchena, Osuna y Pedrera, incorporando también a Dos Hermanas y a las plataformas ciudadanas organizadas.
La enmienda socialista añade la petición de que el denominado “tren de los estudiantes”, que conecta Sevilla con Osuna y Pedrera, pase a ser considerado un servicio de Cercanías, con sus correspondientes tarifas y un aumento de frecuencias.
Durante el pleno se recordó que se han recogido alrededor de 2.000 firmas y que más de 600 usuarios comparten diariamente información sobre retrasos y cancelaciones a través de un grupo de mensajería.
La moción y las enmiendas fueron aprobadas por unanimidad.
El pleno municipal ha respaldado una propuesta de Izquierda Unida para modificar la ordenanza de las instalaciones deportivas y regular expresamente el acceso a la piscina de profesionales que acompañen a personas con discapacidad.
La iniciativa surgió después de una solicitud presentada por la Asociación Autismo Marchena para que una integradora social pudiera intervenir con dos menores durante el horario de baño libre.
La propuesta plantea que las personas debidamente habilitadas para desarrollar labores terapéuticas, socioeducativas o de apoyo puedan acceder al vaso de la piscina durante el horario habitual cuando acompañen a usuarios con una discapacidad reconocida igual o superior al 33%.
El debate se centró en la necesidad de precisar mediante informes técnicos y jurídicos cuántos acompañantes podrían acceder, cómo tendría que acreditarse su condición profesional y en qué circunstancias podría aplicarse una exención o bonificación del precio público.
Desde el Gobierno municipal se aclaró que las personas con discapacidad y sus acompañantes ya pueden entrar durante el baño libre, aunque sometidos a los precios establecidos. También se defendió la posibilidad de formalizar convenios específicos con las asociaciones para desarrollar terapias en horarios reservados.
La moción salió adelante con la abstención de Unidos por Marchena y sin votos en contra. Su aplicación efectiva requerirá la correspondiente tramitación de la modificación de la ordenanza.
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