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La foto de la discordia y otros dislates ferroviarios de la provincia de Sevilla
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5 años agoon
Varias autoridades han participado en un acto en el día de hoy en la estación de Osuna para celebrar la vuelta del tren tras 26 meses. Los alcaldes de Pedrera y Arahal han sido críticos con este acto. Mientras que para el de Pedrera no hay nada que celebrar el de Arahal cree que las administraciones tendrían que pedir perdón.
Han participado el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández; el presidente de la Diputación de Sevilla, Fernando Rodríguez Villalobos; el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Carlos Toscano; y los alcaldes y alcaldesas de Osuna, Rosario Andújar; de Arahal, Miguel Ángel Márquez, y de Marchena, María del Mar Romero.
El Alcalde de Pedrera Antonio Nogales ha criticado que los responsables de este abandono ferroviario a los pueblos de la provincia de Sevilla, organicen un acto público en Osuna para «aplaudirse» tras 26 meses sin trenes.
El Alcalde de Pedrera, Antonio Nogales, ha criticado el acto oficial celebrado en Osuna, en que los responsables, «cada uno en su medida», de este «sufrimiento de 26 meses, se han quedado en Osuna , tal vez para celebrar lo que nunca debe ser una gestión publica, 26 meses para llegar a un acuerdo entre la Junta de Andalucía, gobierno central y ADIF, son muchos meses para celebrar nada pero allá ellos y ellas».
El alcalde de Arahal, Miguel Ángel Márquez, ha manifestado a Europa Press que la activación de esta infraestructura «ha tardado lo indecible», por lo que a su entender lo que correspondía a las administraciones era «pedir perdón» por el notable retraso, poner en servicio la variante «y poco más». Y es que a su juicio, este proyecto constituye «todo un ejemplo de cómo no deben actuar las administraciones».
LA CAIDA DEL PUENTE EN AGUADULCE EN 2018
El 21 de octubre de 2018, se cayó el puente metálico sobre el río Blanco, por la crecida del río y quedó cortada la línea férrea convencional Sevilla-Málaga en Aguadulce hasta hoy tres años después. Tres años han tardado en ponerse de acuerdo la Junta y el Gobierno central para la cesión de 9 kilómetros de la plataforma del AVE inacabado Marchena Antequera y restablecer de nuevo el servicio en el día de hoy.
La vía ha estado cortada entre Osuna y Pedrera y los viajeros han sufrido transbordos por carretera en bus que han costado varios millones de euros en alquiler de buses. Hoy el presidente de Diputación hablaba en el acto oficial en Osuna de reapertura de «la política local, la política de cercanía, la política de dar respuesta inmediata».
LA PANDEMIA DEJA TRES TRENES AL DIA EN OCTUBRE DEL 2020
Los nuevos horarios de trenes que entraron en vigor a partir del 19 de Octubre de 2020 el corredor de Media Distancia Sevilla Málaga mantienen tres trenes en cada sentido en medio de la pandemia. Caen los usuarios del tren. En Septiembre de 2020 había dos trenes en cada sentido.
OCHO PARADAS DE TREN MENOS DESDE FEBRERO DE 2020
El 16 de Febrero de 2020 por Marchena, las estaciones de Marchena y Osuna perdieron ocho paradas de tren cada día, que en ese momento tenían dieciocho trenes diarios, perdiendo también las conexiones directas por tren con Granada -desde entonces hay que hacer transbordo en Antequera- al ser eliminada la obligación de servicio público por consejo de Ministros de 31 de Agosto pasado. El anuncio del recorte de trenes provocó protestas y manifestaciones durante meses en los pueblos afectados en la estación de Marchena que la alcaldesa calificó como «de extrema izquierda».
OCT 2019. PROTESTA ANTE EL ALMACEN FANTASMA DE 13 M DE EUROS.
La primera ruta a pie que unió Bobadilla Estación- Fuente de Piedra protestó ante las grandes inversiones sin uso realizadas que hasta el momento solo han servido para beneficiar a las grandes constructoras según explicó CGT. El taller fantasma el tren de Bobadilla Estación costó trece millones de euros y aún está sin uso.
Las naves del tren en Bobadilla Estación costaron 13 millones de euros, llevan siete años abandonadas y nacieron para albergar el laboratorio de experimentación y estudio conocido como anillo ferroviario de Antequera.
Solo la construcción de las dos citadas naves supuso una inversión de 6,6 millones, a lo que hay que sumar 3,5 millones más para equipamientos. Ambas partidas fueron cofinanciadas en gran parte por los fondos europeos Feder.
2018 EL ESPEJISMO DEL HYPERLOOP EN BOBADILLA
En 2018 se anunció la llegada a Bobadilla de la empresa Hyperloop siempre que la compañía recibiera 126 millones de euros en ayudas públicas. Proyecto de tren ultrarrápido del cual sus directivos, -la multinacional Virgin- anunció que habían elegido el nudo ferroviario de Bobadilla para desarrollar su novedosa tecnología en Europa en una nave de 19.000 metros cuadrados. El 20 de Diciembre de 2020 Adif anunció concurso público para dar uso a las instalaciones donde se iba a ubicar el proyecto de Virgin, esfumándose así dos años después de anunciarse.

DIC 2017. LOS ECOLOGISTAS DENUNCIAN A LA JUNTA POR EL VIADUCTO DE OJUELOS
Tras una condena del tribunal europeo de Estrasburgo el proyecto de AVE Sevilla Málaga por la campiña sevillana perdió la opción de financiarse con fondos europeos.
Diez años después de su construcción la Junta de Andalucia modificó la Declaración de Impacto Ambiental del viaducto de Ojuelos entre Marchena y Osuna después de que los ecologistas advirtiesen de que era ilegal y lo llevaran a los tribunales y ganaran.
Ecologistas en Acción, denunció el caso a la Unión Europea lo que provocó que la Comisión Europea a través de la Corte Penal Europea multara a la Junta de Andalucía y al Estado español por incumplimiento de leyes ambientales europeas y retirase los fondos europeos para la finalización de este proyecto y dificultase su finalización.
Los ecologistas afirman que el estudio de impacto ambiental de la Consejería de Medio Ambiente, en dicha obra “era ilegal y está falseado, porque no tuvo en cuenta la fragmentación del hábitat las posibles colisiones de aves contra las vallas metálicas, las catenarias o las locomotoras”.

FEB 2014. EL AVE FANTASMA ENTRE ANTEQUERA Y MARCHENA
Junta y Gobierno dejan sin uso 77 km de AVE ya construidos entre Antequera y Marchena y entierran 300 millones de euros que tuvo de coste.
El ‘AVE fantasma’ Antequera -Marchena dejó en vía muerta 77 kilómetros construidos por falta de presupuesto, incumpliendo la normativa ambiental europea en su tramo Marchena-Osuna I-II y Variante de Osuna, costando 80 millones de euros que fueron a beneficiar a grandes constructoras y que aún no ha sido puesto en uso.

El trazado cortó en dos la laguna de Ojuelos y afectan a la ZEPA (Zona sensible de espacio protegido) Campiñas de Osuna, donde nidifican especies de aves en peligro de extinción como la Avutarda o la Ganga Ortega. La justicia europea dio la razón a los ecologistas y la Junta de Andalucía tuvo que cambiar la declaración de impacto ambiental diez años después.
Ecologistas en Acción, denunció el caso a la Unión Europea lo que provocó que la Comisión Europea a través de la Corte Penal Europea multara a la Junta de Andalucía y al Estado español por incumplimiento de leyes ambientales europeas y retirase los fondos europeos para la finalización de este proyecto y dificultase así su finalización.
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La carta de Felipe II al duque de Arcos que une Marchena con Lepanto
Una carta real de 1571 documenta las órdenes de Felipe II al duque de Arcos sobre las tropas de Lope de Figueroa, en una historia que va de Túnez a los Abrojos.
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1 hora agoon
10 octubre, 2026
En mayo de 1571, mientras Felipe II preparaba la guerra naval que desembocaría en Lepanto, una carta dirigida al duque de Arcos situaba a la casa señorial de Marchena en el corazón de los preparativos. No se trataba de una felicitación cortesana ni de un intercambio protocolario: el rey hablaba de los soldados del tercio de Lope de Figueroa que debían embarcar en los puertos de Almería y Cartagena rumbo a Lepanto.
La historia, sin embargo, empieza mucho antes y llega mucho más lejos. En 1535 los vecinos de Marchena se quejaban por sus caballos empleados en la Jornada de Túnez. En 1633 otra orden real exigía destinar dinero de un donativo municipal a compensar las pérdidas de dos galeones en los Abrojos, frente a Brasil. Entre esos dos extremos aparece Lepanto: el momento en que los nombres de los Ponce de León, los Saavedra y los tercios andaluces se cruzan con las órdenes militares de la Corona.

La carta de Felipe II al duque de Arcos: el documento que lo cambia todo
La prueba más directa está en el Portal de Archivos Españoles (PARES), que describe su documento número 37 como una «Copia del capítulo de una carta que Felipe II envió al duque de Arcos, sobre los soldados del tercio de Lope de Figueroa que se embarcarían en Almería […] y Cartagena». Es decir, la Corona informó directamente a Luis Cristóbal Ponce de León de movimientos de tropas que formaban parte de la concentración militar de 1571.
«Copia del capítulo de una carta que Felipe II envió al duque de Arcos, sobre los soldados del tercio de Lope de Figueroa que se embarcarían en Almería […] y Cartagena».
Descripción del documento 37 en PARES. Se reproduce aquí la identificación archivística, no una transcripción completa de la letra manuscrita del rey.

Ver en PARES el documento 37, testimonio conservado de la carta de Felipe II al duque de Arcos.
Su contenido se entiende mejor al leer las piezas próximas. La real cédula del 18 de mayo de 1571 ordenaba a Álvaro de Bazán acudir a Almería para embarcar dos mil soldados con destino a Italia, y después pasar a Cartagena en busca de dinero y víveres. El 8 de junio, una nueva orden real reiteraba el itinerario y mencionaba expresamente las modificaciones comunicadas por Felipe II al duque de Arcos en aquella carta. Son los documentos 36 y 39 de la misma unidad. Una cédula posterior, de 24 de junio, continuaba ajustando los desplazamientos de las galeras.
¿Quién era Luis Cristóbal Ponce de León y por qué el rey se dirigía a él?
Luis Cristóbal Ponce de León, II duque de Arcos y señor de Marchena, era el titular de una de las principales casas nobiliarias de Andalucía. Pero en 1571 su papel desbordaba el ámbito de los señoríos. Ejercía responsabilidades de capitán general del Reino de Granada, territorio que acababa de atravesar la rebelión morisca de las Alpujarras (1568-1571). La Corona necesitaba sofocar las últimas resistencias, asegurar caminos y puertos, controlar el territorio y organizar los efectivos que podían destinarse a otros frentes.
El duque había llegado a Granada en enero de 1571 para hacerse cargo de responsabilidades que antes había desempeñado Luis de Requesens. No era, por tanto, un comandante embarcado en las galeras, sino una pieza de la administración militar peninsular. Los hombres podían salir hacia el Mediterráneo, pero antes había que reunirlos, preparar su traslado y coordinar las órdenes con los responsables navales. Ahí encaja la correspondencia de Felipe II con el duque.
La diferencia entre los cargos también merece atención: el duque de Arcos está vinculado en 1571 a la Capitanía General del Reino de Granada. No debe confundirse ese puesto con el título de capitán general de las costas de Andalucía que aparece en documentación de otros miembros de la familia, entre ellos su sucesor Rodrigo Ponce de León. La reorganización posterior de la defensa del litoral granadino tampoco puede trasladarse sin más a la situación de 1571.
Una carta de don Juan de Austria de diciembre de 1570, estudiada por la historiografía sobre la guerra de las Alpujarras, proponía confiar las cosas del reino de Granada al duque. La sucesión de responsabilidades ayuda a explicar la distribución de papeles: mientras el duque actuaba en Granada, Requesens acabaría integrado en la empresa naval.
Los soldados de Lope de Figueroa y el camino hacia Italia
En las campañas del siglo XVI una batalla comenzaba mucho antes de que se disparase el primer cañón. Los tercios debían concentrarse, atravesar caminos, recibir pagas, embarcar con armas y suministros y ponerse a las órdenes de una compleja jerarquía naval. Los puertos de Almería y Cartagena eran puntos concretos de esa cadena logística.
Lope de Figueroa es el nombre que une los papeles del rey con las tropas. La presencia de su tercio en las disposiciones sobre el embarque muestra que la correspondencia con el duque afectaba a hombres destinados a integrarse en las fuerzas del Mediterráneo. El combate de Lepanto se libraría el 7 de octubre de 1571, cuando la Liga Santa, bajo el mando general de don Juan de Austria, se enfrentó a la flota otomana. No cabe decir, a partir de estas cartas, que el propio duque mandara una galera en la batalla ni que los dos mil hombres de la orden de mayo procedieran de Marchena: son cuestiones distintas que exigen listas militares y relaciones de compañías.
Los Ponce de León, los Saavedra y una red familiar vinculada a Lepanto
El duque no era el único personaje de su entorno relacionado con la campaña. Las investigaciones sobre los tercios identifican a Manuel Ponce de León, de la rama de los condes de Bailén, entre los capitanes vinculados a Lope de Figueroa. Su relación exacta con el duque y su servicio en las compañías de 1571 merecen contrastarse en los expedientes genealógicos y militares, pero la coincidencia de linaje, tercio y cronología es de evidente interés.
También aparece Fernando Arias de Saavedra, conde de Castellar y señor de El Viso del Alcor, cuya participación en Lepanto a bordo de la capitana de Requesens ha sido estudiada por Antonio Sánchez González. Su familia tenía relaciones anteriores con los Ponce de León: Juan de Saavedra, primer conde de Castellar, había actuado como tutor y administrador de los intereses del joven duque de Arcos décadas antes. No debemos confundir a aquel Juan, fallecido antes de Lepanto, con Fernando, perteneciente a una generación posterior.
Así se dibuja un entramado de parentescos, tutorías, cargos y servicios militares que conectaba Marchena, Bailén, El Viso, Granada y los puertos del Mediterráneo. Los vínculos resultan sugerentes, pero la investigación debe distinguir la presencia demostrada de un militar en la batalla de la mera proximidad de su familia al duque.
1535: los caballos de Marchena en la Jornada de Túnez
La contribución de la villa a las guerras mediterráneas ya se había dejado sentir durante el reinado de Carlos V. En una denuncia vecinal de 1535 difundida por Marchena Secreta, los afectados se quejaban de que Diego Núñez de Prado, alcaide del castillo de la Mota, se llevaba caballos de particulares para el servicio ducal, los cedía a criados y otras personas y los devolvía sin satisfacer los daños y gastos. El testimonio recuerda expresamente lo sucedido con «los caballos que fueron a Túnez».
La expedición de Carlos V contra Barbarroja en Túnez fue uno de los grandes episodios militares del Mediterráneo de la primera mitad del XVI. El documento muestra que, antes de las grandes decisiones estratégicas, estaban los animales, sus propietarios y las consecuencias económicas para quienes vivían lejos del campo de batalla. No demuestra por sí solo que Luis Cristóbal Ponce de León combatiera allí personalmente; esa atribución, presente en relatos anteriores, debe verificarse a la luz de las fechas de su infancia y de su tutoría.
Leer el reportaje de Marchena Secreta sobre los caballos ducales y la expedición de Túnez.
1633: de las galeras mediterráneas a los galeones perdidos frente a Brasil
La misma lógica de movilizar recursos locales para guerras lejanas reaparece, un siglo después, al otro lado del Atlántico. El 14 de junio de 1633, Felipe IV envió una orden al Ayuntamiento de Marchena para destinar parte de un donativo de 1625 a indemnizar a los capitanes Juan de Olazábal y Juan de la Rota por la pérdida de los galeones San Buenaventura y San Antonio de Padua. Los barcos se habían perdido en el combate de los Abrojos de 1631, frente a Brasil, durante las operaciones de la escuadra de Antonio de Oquendo contra los holandeses.
A diferencia de la carta de 1571, dirigida al duque y relacionada con soldados, la orden de 1633 iba al concejo y reclamaba fondos. Se conserva en el Archivo Histórico de la Nobleza, OSUNA,CT.3,D.49(1-2). En la documentación difundida por Marchena Secreta figura una cantidad de 598.091 maravedíes para Olazábal. La orden real acredita la obligación exigida, no necesariamente el día de su pago efectivo.
Consultar el expediente de los Abrojos en PARES y el reportaje anterior de Marchena Secreta.
La historia del imperio también se escribió desde Marchena
Túnez, Lepanto y los Abrojos no fueron una misma campaña, ni pueden explicarse con una única causa. Los separan décadas, monarcas y escenarios de guerra muy diferentes. Pero tienen un rasgo común: en los archivos aparecen recursos movilizados desde Marchena o desde el entorno señorial de los Ponce de León para servir a objetivos de la monarquía.
En 1535 fueron los caballos de los vecinos; en 1571, las órdenes de Felipe II al duque de Arcos sobre la salida de soldados; en 1633, el dinero del concejo destinado a compensar pérdidas navales frente a Brasil. El documento 37 ofrece un testimonio concreto del papel de Luis Cristóbal Ponce de León en la retaguardia organizativa de la campaña de Lepanto. Recuperarlo significa devolver a la historia local una parte de la historia mediterránea que normalmente se cuenta solo desde los buques y las grandes capitales.
Fuentes y documentos para ampliar
Fuentes primarias: Ministerio de Cultura, PARES, documentos 36 (18 de mayo), 37 (copia de capítulo de carta al duque, sin fecha) y 39 (8 de junio) de 1571; Archivo Histórico de la Nobleza, OSUNA,CT.3,D.49(1-2), orden de Felipe IV de 1633. Contexto historiográfico: estudios sobre la Capitanía General del Reino de Granada y la guerra de las Alpujarras; Juan Luis Sánchez Martín, estudios sobre los capitanes de Miguel de Cervantes en la Revista de Historia Militar; Antonio Sánchez González, investigación sobre el archivo de los condes de Castellar. Documentación local: reportajes previos de Marchena Secreta sobre los caballos de Túnez y los donativos de guerra. Imagen de portada: pintura histórica de Lepanto, National Maritime Museum, Greenwich, vía Wikimedia Commons.
Actualidad
La bola negra supera los 18 millones de taquilla: cuánto costó y qué beneficio puede dejar a Los Javis
La película de Los Javis supera los 18 millones de euros en España frente a un presupuesto oficial de 9,9 millones. Analizamos sus ingresos, ayudas y rentabilidad real.
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16 horas agoon
10 octubre, 2026La película de Javier Calvo y Javier Ambrossi ha superado los 18 millones de euros de recaudación en España, según la cifra difundida el 9 de octubre por laSexta. Pero ¿cuánto ha costado realmente y qué parte de ese dinero se convierte en beneficio?
El fenómeno cinematográfico de La bola negra no se detiene. Estrenada el 25 de septiembre, la película de Los Javis había rebasado ya los 18 millones de euros de taquilla y los dos millones y medio de espectadores en España, según informó laSexta el viernes 9 de octubre. El dato más llamativo es que su segundo fin de semana fue mejor que el primero, una evolución poco habitual en la cartelera.
¿Cuánto costó La bola negra?
El presupuesto de producción que recoge el Instituto de la Cinematografía y de las Artes Audiovisuales (ICAA), citado por Forbes, asciende a 9,9 millones de euros. La producción recibió además un millón de euros de ayudas públicas, aproximadamente el 10,1 % de ese presupuesto. Conviene distinguir este coste oficial de otras estimaciones difundidas en medios, que sitúan la inversión total en cifras superiores y que pueden incorporar partidas diferentes.
El rodaje se prolongó durante doce semanas. La película, una coproducción hispanofrancesa, recrea varias épocas históricas y reúne a intérpretes como Guitarricadelafuente, Miguel Bernardeau, Penélope Cruz y Glenn Close. Su ambición visual, el vestuario, las localizaciones y la reconstrucción histórica ayudan a explicar el volumen de inversión.
De los 15 a los 18 millones en pocos días
El balance del segundo fin de semana, del 2 al 4 de octubre, ofreció cifras ligeramente distintas según el momento de cierre y la fuente: eCartelera publicó 15.110.356 euros acumulados y casi seis millones durante ese fin de semana, mientras Forbes recogió un acumulado de 14,89 millones. La información más reciente difundida por laSexta el 9 de octubre eleva el balance a más de 18 millones de euros y 2,5 millones de espectadores.
¿Ha recuperado ya la inversión?
La comparación entre 18 millones de taquilla y 9,9 millones de presupuesto podría sugerir un beneficio superior a ocho millones, pero esa resta no representa el beneficio real. De cada entrada se descuenta el IVA y se distribuyen ingresos entre las salas de cine, la distribuidora y los titulares de los derechos. Además, existen gastos de promoción y distribución que no siempre forman parte del presupuesto de rodaje.
Como ejercicio meramente orientativo, si se descontara un IVA del 10 % de una taquilla de 18 millones y después se aplicara un reparto del 50 % de la recaudación neta para exhibición y otro 50 % para distribución y producción, quedarían aproximadamente 8,18 millones de euros para el conjunto de distribución y producción, antes de comisiones, costes y acuerdos particulares. No es una liquidación de la película, sino una ilustración de por qué la taquilla bruta no equivale a ingresos del productor.
La venta internacional también cuenta
La rentabilidad de una película no depende exclusivamente de los cines españoles. Forbes recoge que los derechos para Norteamérica fueron adquiridos por Netflix en una operación estimada por publicaciones especializadas entre cuatro y cinco millones de dólares. En España, la explotación posterior en plataforma corresponde a Movistar Plus+. Los importes y condiciones de estos contratos no son íntegramente públicos, de modo que no puede calcularse con rigor el beneficio neto final.
Lo que sí permiten afirmar los datos es que La bola negra constituye un éxito comercial de público y que dispone de varias vías para recuperar su inversión: exhibición en salas, ventas territoriales y derechos audiovisuales. Su rentabilidad contable definitiva solo podrá conocerse cuando se conozcan los ingresos netos y los costes completos de explotación.
Fuentes: ICAA, ficha oficial de la película; Forbes, análisis económico (6 de octubre); eCartelera, taquilla (8 de octubre); laSexta, actualización (9 de octubre).
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Noche de Repálagos llevó a Marchena una historia de España entre coronas y sátira
El Auditorio Pepe Marchena acogió la comedia escrita y dirigida por Adrián Pino, un recorrido satírico desde los Reyes Católicos hasta la actualidad dentro del Circuito 107.
Published
20 horas agoon
9 octubre, 2026
El Auditorio Pepe Marchena acogió el viernes 9 de octubre «La verdadera historia de España», una comedia de Noche de Repálagos con texto y dirección de Adrián Pino. La representación llevó a la programación del Circuito 107 una revisión satírica del pasado, articulada mediante escenas breves y cambios de personaje.
La historia comenzó con un encargo imaginario: la princesa Leonor, mientras se preparaba para ser reina, recurrió a una compañía teatral para conocer la trayectoria del país. A partir de ese planteamiento, el montaje recorrió el tiempo comprendido entre los Reyes Católicos y la actualidad, convirtiendo a monarcas, conquistas y conflictos en materia de comedia.
El hilo conductor fue la dificultad de condensar siglos de acontecimientos en una sola función. La sucesión de sketches reunió sátira política, referencias al presente y una mirada irreverente sobre los personajes del poder. El título funcionó así como una provocación humorística: la supuesta «verdadera historia» pasó por el filtro de la parodia y la exageración teatral.
Las imágenes de la representación mostraron una puesta en escena con monos verdes como vestuario de base, coronas, capas, pelucas y prendas dispuestas en percheros a la vista. Aquellos elementos permitieron caracterizar figuras distintas sobre un escenario de fondo negro. Un libro, una corona o un cambio de ropa bastaron para introducir visualmente otro personaje y otra situación.



Adrián Pino participó en el espectáculo y asumió su escritura y dirección. Su trabajo se enmarcó en la trayectoria de una compañía sevillana vinculada al microteatro de comedia desde 2011. La Universidad de Cádiz ya había destacado esa faceta del actor y guionista, también conocido por su participación en producciones como «Malviviendo», «Allí abajo» y «El vecino».
La función formó parte del Circuito 107 de la Diputación de Sevilla, que acercó propuestas escénicas y musicales a los municipios de la provincia. En Marchena, la cita se programó a las 20:30 horas en el auditorio que lleva el nombre de su cantaor más universal.
La propuesta convirtió el pasado en un juego de transformaciones y situó a sus protagonistas históricos bajo una luz cómica. Entre percheros, coronas y monos de trabajo, Noche de Repálagos presentó una España contada desde el escenario y atravesada por la sátira.
Fuentes: Diputación de Sevilla; sinopsis y ficha artística en Escena en Sevilla; Universidad de Cádiz. Fotografías de la función facilitadas por José Antonio Suárez López.
Actualidad
Dos fallecimientos en dos días en el término de Marchena: muere un motorista en la A-407 tras el suceso de ayer en la travesía de San Ignacio
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1 día agoon
9 octubre, 2026
El accidente mortal se ha producido este viernes a las 10:44 horas, en el kilómetro 20 de la carretera que conduce a Fuentes de Andalucía. El fallecimiento se produce apenas un día después del suceso registrado en la travesía de San Ignacio, donde otro conductor sufrió una emergencia médica.
Marchena vuelve a vivir una jornada trágica. Un motorista ha fallecido este viernes, 9 de octubre, en un accidente de tráfico ocurrido en el término municipal de Marchena, en la carretera A-407, a la altura del kilómetro 20 y en sentido Fuentes de Andalucía. La A-407 es la carretera de Osuna a Fuentes de Andalucía, pasando por La Lantejuela.
Según la información publicada por El Pespunte, que cita fuentes del servicio de Emergencias 112 Andalucía, el siniestro se ha producido a las 10:44 horas de la mañana. Hasta el lugar se han desplazado los servicios de emergencia, cuyos profesionales sanitarios han confirmado el fallecimiento del motorista.
Por el momento no han trascendido la edad ni la identidad de la víctima, tampoco las circunstancias concretas en las que se ha producido el accidente ni si han intervenido otros vehículos.
Dos sucesos trágicos en menos de 24 horas
La noticia llega apenas un día después de otro grave suceso ocurrido en Marchena. Ayer jueves, 8 de octubre, un conductor sufrió una emergencia médica cuando circulaba por la travesía de San Ignacio, frente a la guardería y en las inmediaciones de la conocida rotonda de los Agricultores.
En aquella ocasión, el servicio de Emergencias 112 recibió el aviso a las 16:15 horas por un síncope sufrido por el conductor de una furgoneta. Hasta la zona acudieron los servicios sanitarios, así como efectivos de la Guardia Civil y de la Policía Local, mientras la vía permanecía cortada al tráfico.
Según la información recabada ayer por Marchena Secreta, los servicios sanitarios dieron aviso a la autoridad judicial, aunque en el momento de aquella primera comunicación el 112 todavía no disponía de confirmación oficial del fallecimiento.
De este modo, Marchena registra dos sucesos de extrema gravedad en dos jornadas consecutivas, aunque de naturaleza diferente: el de este viernes corresponde a un accidente de motocicleta en carretera, mientras que el del jueves estuvo relacionado con una emergencia médica sufrida por un conductor en una vía urbana.
Actualidad
El cromo de margarina de 1930 que imaginó las videollamadas desde una terraza
Un cromo alemán de Echte Wagner imaginó teléfonos portátiles con pantalla hacia 1930. Su historia conecta con George du Maurier, Albert Robida y los experimentos de Bell Labs.
Published
1 día agoon
9 octubre, 2026
Dos mujeres se sientan a una mesa al aire libre. Hay bebidas, auriculares y unos pequeños aparatos que parecen espejos de mano. Pero esos espejos muestran rostros: cada una conversa con alguien que está lejos. Cuando miras la escena desde el presente, cuesta no pensar en una videollamada desde una terraza. La sorpresa llega al conocer su procedencia: es un cromo publicitario alemán fechado hacia 1930.
La imagen se titula Drahtloses Privattelefon und Fernseher, «Teléfono privado inalámbrico y televisor». Formaba parte de las Zukunftsfantasien, las «Fantasías del futuro» del álbum número 3 de Echte Wagner, una marca de margarina de Elmshorn, en Alemania. El catálogo de la exposición del Clemens Sels Museum de Neuss identifica la pieza como una cromolitografía de hacia 1930. La documentación de la exposición Physik mit Her(t)z, vinculada a la Universidad de Hamburgo, la sitúa en la serie 12, imagen 4.

El texto que acompañaba al cromo imaginaba un transmisor y receptor personal para hablar con familiares y conocidos, ver simultáneamente sus caras y llevar el equipo en una caja del tamaño de una cámara fotográfica. Ahí reside su extraordinaria cercanía con nuestra vida: la comunicación audiovisual podía acompañarnos fuera de casa.
¿Quién tuvo aquella idea? Las fuentes consultadas no permiten poner nombre al dibujante. El archivo Retro-Futurismus, que conserva reproducciones del álbum, advierte expresamente que no ha logrado identificarlo. Echte Wagner fue la marca que difundió la escena; atribuirle la invención del teléfono inteligente confundiría una fantasía publicitaria con un desarrollo técnico.
Además, la fecha de esta lámina es hacia 1930, aunque las experiencias de los años veinte ayudan a entender el ambiente en que apareció. Y el sueño de reunir voz, imagen y espectáculos en un mismo dispositivo era todavía más antiguo.
En diciembre de 1878, George du Maurier publicó en el almanaque de Punch para 1879 una escena familiar titulada Edison’s Telephonoscope. Unos padres contemplaban a sus hijos, situados al otro lado del mundo, y hablaban con ellos mediante una gran pantalla. El nombre de Edison formaba parte del juego satírico: aquel aparato era una creación imaginada por el dibujante, no una máquina construida por el célebre inventor. La investigación de la historiadora Ivy Roberts estudia precisamente el contexto de esa ilustración y las interpretaciones que recibió después.
Para encontrar la combinación de conversación audiovisual y entretenimiento doméstico hay un nombre especialmente revelador: Albert Robida. En Le Vingtième Siècle, publicado en París en 1883, describió el téléphonoscope, un perfeccionamiento ficticio del teléfono que permitía escuchar y ver al interlocutor. El capítulo dedicado a sus maravillas llevaba también el teatro al salón: los espectadores elegían una representación y seguían a distancia las voces, la música, los decorados y los actores.
Robida imaginó incluso que los espectadores domésticos podían enviar sus aplausos al teatro y conversar con personas situadas en sus palcos. Leído hoy, el pasaje recuerda tanto a la televisión como a las retransmisiones culturales por internet. Esa comparación es nuestra lectura contemporánea; el escritor estaba inventando un mundo futuro con el lenguaje y las posibilidades de su época.
Durante los años veinte, algunas de aquellas fantasías empezaron a acercarse al laboratorio. El 7 de abril de 1927, Bell Laboratories realizó una demostración entre Washington y Nueva York: la conversación telefónica circulaba en ambos sentidos, pero la imagen solo en uno. Herbert Hoover, entonces secretario de Comercio estadounidense, participó en la experiencia. Conviene conservar esa diferencia: todavía no era una videollamada con imagen recíproca como las actuales.
El 9 de abril de 1930, Bell mostró a la prensa un sistema de videotelefonía en ambos sentidos entre dos edificios de Nueva York. Su desarrollo estuvo asociado al equipo de Herbert E. Ives. El archivo técnico de Bell Labs, hoy accesible a través de Nokia, conserva tanto el relato histórico como una publicación de 1930 sobre aquel sistema.
Cuando vuelves al cromo de las dos mujeres, su encanto aumenta. Una imagen concebida para promocionar margarina convirtió una tecnología extraordinaria en una escena cotidiana. No solo imaginó que podríamos vernos a distancia: imaginó que lo haríamos mientras tomábamos algo, con la misma naturalidad con que hoy sacamos el móvil. Antes de caber en nuestras manos, ese futuro ya había encontrado sitio en el papel.
Fuentes y consulta de los originales: álbumes de Echte Wagner y reproducción del cromo en Retro-Futurismus; ficha de la exposición del Clemens Sels Museum Neuss; catálogo Physik mit Her(t)z, 2007; reproducción de la ilustración de George du Maurier; estudio de Ivy Roberts sobre el telephonoscope; ilustración de Robida en Gallica, Biblioteca Nacional de Francia; texto de Robida, capítulo V; historia de las demostraciones de Bell Labs; publicación técnica de Bell Labs de 1930.
Actualidad
El Cristo de San Pedro celebra elecciones este sábado con Manuel María Ronel Cortés como candidato
El cabildo electoral será el sábado 10 de octubre, de 17:00 a 22:00, en Santo Domingo, 1. Los hermanos con derecho a voto deberán llevar el DNI.
Published
2 días agoon
8 octubre, 2026
La Hermandad del Santísimo Cristo de San Pedro de Marchena celebrará su cabildo de elecciones este sábado 10 de octubre de 2026, de 17:00 a 22:00 horas, en las dependencias de la corporación, situadas en la calle Santo Domingo, número 1. La convocatoria señala a Manuel María Ronel Cortés como candidato a hermano mayor.
Durante esas cinco horas, los hermanos con derecho a voto podrán acudir a la sede para participar en los comicios. Para ello deberán ser mayores de edad, contar con al menos un año de antigüedad en la hermandad, estar al corriente del pago de las cuotas y figurar inscritos en el censo electoral aprobado por la autoridad eclesiástica.
La convocatoria insiste en un recordatorio práctico para quienes vayan a ejercer su derecho al voto: es necesario llevar el DNI.
La corporación recuerda a sus hermanos que la participación en el proceso electoral constituye un deber y una obligación conforme a sus reglas y a las normas diocesanas para hermandades y cofradías.
La hermandad dispone también de un apartado dedicado a las elecciones en su página oficial, donde los hermanos pueden consultar la información del proceso. Para aclarar cualquier cuestión relativa a su inscripción en el censo o a los requisitos de participación, pueden dirigirse a la secretaría de la corporación.
Fotografía de archivo del Cristo de San Pedro. Marchena Secreta.
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