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Antonio Gavira: “Hay que luchar para no quedarnos fuera del futuro ferroviario”

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Antonio Gavira Narváez es profesor de la Universidad Isabel I, (Burgos) Doctor en Geografía por la Universidad de Sevilla con un trabajo sobre futuro del tren en Andalucía. En la última década ha publicado numerosos artículos relacionados con el transporte ferroviario. Miembro del Instituto de Desarrollo Regional de la Universidad de Sevilla entre 2006 y 2010 donde ha sido docente en las Facultades de Geografía e Historia y de Turismo y Finanzas.

– Entre el Bypass de Almodóvar Sevilla, Málaga y la otra opción que es convertir en AVE la línea Sevilla-Málaga por Marchena, ¿cuál es la más razonable y ventajosa para el territorio?.

Si hablamos puramente de costes económicos, la opción más acertada es construir el Bypass de Almodóvar, porque es lo más barato. Por el contrario, si tomamos en cuenta el beneficio social y la existencia de unas obras iniciadas de unas infraestructuras ferroviarias que vertebrarían el territorio, la opción más razonable es terminar la línea en construcción entre Sevilla-Málaga por Marchena.

La elección de finalizar el tramo entre Marchena y Antequera permitiría dar uso a una infraestructura que ha costado cerca de 280 millones de euros. Los 75 km de plataforma construidos se encuentran a falta del montaje de las vías y su electrificación. La cercanía en Marchena del trazado actual y la plataforma en construcción hace viable esta opción provisional, que puede ser definitiva si se realizan todas las actuaciones necesarias en el trazado actual entre Marchena y Sevilla.

No obstante, se deberían emprender estudios técnicos que permitan conocer con exactitud la posibilidad de terminar el trazado restante acondicionando el tramo actual entre Marchena y Utrera, para conectarlo con la línea doble electrificada de Sevilla-Cádiz.

La opción de terminar el Eje Ferroviario Transversal pasando por Los Alcores tiene un coste muy elevado y un destacado impacto paisajístico.

La finalización de la infraestructura en construcción, también, permitiría no caer en el error de olvidar el trazado ferroviario transversal de Andalucía. Esta misma situación ocurrió en la década de los ochenta del siglo pasado, con la línea actual entre Utrera-La Roda. La mediación de la Junta posibilitó su rescate y que no se desvertebrase la red ferroviaria de Andalucía, lo que permitió que localidades como Marchena mantengan su estación.

-¿Cuándo crees que se retomarán las obras del AVE andaluz por Marchena?

-Si se llega a construir el Bypass de Almodóvar, en la situación económica actual, veo difícil que se vuelvan a reactivar. En el caso de no construirse, es posible que en los próximos años se inicien estudios para rentabilizar lo construido.

– ¿Que se puede hacer con la plataforma ferroviaria a su paso por Marchena para que no se deteriore y hasta que no se retomen las obras?.

Difícil, los factores que afectan a la plataforma construida son muy diversos, desde humanos, con la usurpación de material de obra, hasta naturales, propios de una infraestructura abandonada. La única solución para que no se deteriore es iniciar las obras de finalización lo antes posible, día que pasa sin ponerse en funcionamiento es dinero perdido de lo invertido.

– ¿El AVE andaluz murió por la crisis o por la falta de planificación?

Creo que se juntaron ambos factores. Se planificó una infraestructura cuyos costes eran elevados en una situación económica de bonanza y nunca se previó una perspectiva menos favorable. Desgraciadamente, llegó la crisis económica y fue mucho más virulenta de lo previsto. Con la actual situación es difícil que se lleguen a retomar las obras, si no hay consenso entre Junta de Andalucía y Gobierno Central, con el apoyo de Fondos Europeos.

– Estamos en un 0,23% de uso del tren frente a un 47,25% de uso de vehículos a motor para desplazarse. ¿Qué significan estos datos?

Que la actual oferta ferroviaria no se ajusta a las necesidades de la población. Un claro ejemplo es nuestra comarca, donde se puede incrementar su uso, ya que existe una demanda latente de servicios ferroviarios de cercanías en municipios como Arahal, Paradas, Marchena y Osuna. A pesar de ello, sigue sin incrementarse la oferta y se padecen unos precios bastante superiores a los de otras localidades incluidas en el núcleo de cercanías de Sevilla, lo que puede retraer su uso. También, indicar como globalmente se deberían ajustar el importe de los viajes en los núcleos de cercanías, para propiciar una mayor utilización.

– ¿Estará Marchena y Andalucía en el corredor Mediterráneo?

Yo espero que al final triunfe la cordura y no se construya el Bypass de Almodóvar, o que su construcción no suponga el abandono de los estudios previos necesarios para concluir la infraestructura iniciada entre Marchena y Antequera. Los problemas técnicos que pueden suponer el Bypass de Almodóvar y su incremento presupuestario pueden ayudar a que no se olvide la infraestructura que discurre por Marchena.

– ¿Que papel ocupará nuestra comarca en el futuro ferroviario?.

No quiero ser muy insistente, pero la finalización de la actual infraestructura en construcción y sus características finales influirán en el futuro ferroviario de la comarca.
Las posibilidades son claras, puede enterrarse el proyecto, retomarse con las especificaciones iniciales o rehacerse para propiciar una mayor vertebración del territorio.
Esta tercera opción podría ser la más apropiada, porque compatibilizaría los servicios de alta velocidad con cercanías y otros trenes que permitan paradas en las estaciones intermedias entre Sevilla y Antequera.
La actual línea ferroviaria que cruza la comarca está abocada a reducir paulatinamente su uso, si se construye el nuevo eje transversal de Andalucía. No obstante, podría tener otros usos, como corredor de mercancías o vía verde, si la nueva infraestructura terminase tomando parte del trazado actual entre Utrera y Marchena.

– ¿Que deberíamos hacer como municipio para no quedarnos descolgados del futuro ferroviario?

Luchar para no quedarnos fuera del futuro mapa ferroviario. Localidades con más población como Morón de la Frontera, Carmona, Écija o Alcalá de Guadaíra tuvieron estación de ferrocarril. En los próximos meses Alcalá de Guadaíra volverá a tener servicios ferroviarios de metro/tranvía, pero los otros núcleos señalados se han quedado fuera del entramado actual. El caso más singular es el de Carmona y Alcalá de Guadaíra, cuyo antiguo trazado si se hubiese conservado conectaría actualmente la ciudad de Sevilla con cuatro municipios que se encuentran dentro de su radio más cercano, como son Alcalá de Guadaíra, Carmona, Mairena del Alcor y El Viso del Alcor.

-Si hoy el Ayuntamiento de Marchena pidiera cercanías como ya lo hizo el anterior alcalde. ¿Se reirían en la Junta o se lo tomarían en serio?

-No creo que nunca se hayan reído de la propuesta, porque deben comprender que no es un capricho, más bien una demanda de poblaciones que aglutinan a cerca de 70.000 habitantes, a la que hay que sumar la de las localidades cercanas.
El problema es que parece que no estamos dentro de las prioridades para propiciar unos desplazamientos más sostenibles con la capital de Andalucía, aunque se producen diariamente numerosos desplazamientos. Seguramente, no prosperará hasta que no haya una importante concienciación ciudadana que arrope la petición. De todas formas, lo más recomendable sería ampliar la frecuencia provisionalmente para comprobar la demanda real y reducir los importes de los billetes para aproximarlos a los servicios de cercanías.

– Este año cumplimos los 160 del tren en Marchena, Paradas y Arahal. ¿Cómo y por qué deberíamos celebrarlo?

Se debería celebrar, porque fuimos de las primeras localidades que tuvimos ferrocarril en Andalucía, beneficiándose socio económicamente de esta innovación 20 años después de construirse el primer trazado entre Barcelona y Mataró en 1848.
Después de tantos años seguimos teniendo una estación en uso y bastante concurrida, con una oferta importante, aunque es claramente mejorable. Otras localidades de mayor tamaño han perdido durante estos años sus líneas y estaciones.

Asimismo, señalar como la antigua línea Marchena-Valchillón hoy en día es la Vía Verde la Campiña que conecta Marchena con Córdoba. El itinerario tiene el atractivo de que se puede llegar en ferrocarril, ya que se inicia en los aledaños de la estación de Marchena, como en la Vía Verde de la Sierra Norte. Solamente algunas cuentan con esta característica, lo que puede propiciar su uso.

Por tanto, sería muy importante indicar la importancia que mantiene Marchena en la red ferroviaria de Andalucía, así como las perspectivas que puede tener la finalización del nuevo eje ferroviario transversal de Andalucía para la economía local. La Vía Verde de la Campiña no debería olvidarse, como infraestructura con fines lúdicos y turísticos, que puede complementar la oferta actual.

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De Marchena a París: El Flamenco como puente para el aprendizaje de idioma y cultura hispana

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Dos marcheneros, Daniel Martínez Suárez y el bailaor Miguel Ángel Suárez Pérez, llevan el proyecto educativo «Arte y Compás» al Collège Camille Claudel, utilizando las sevillanas y el flamenco para establecer puentes culturales y lingüísticos en las aulas francesas.

El cante y el baile de Andalucía resuenan en el Collège Camille Claudel de París gracias al proyecto «Arte y Compás», una iniciativa educativa pionera organizada por el profesor de español, Daniel Martínez Suárez, natural de Marchena, y la intervención estelar de su primo, el bailaor amateur de la Asociación Arte y Compas de Marchena que ha recibido varios premios nacionales, Miguel Ángel Suárez Pérez. Actualmente Suarez trabaja como controlador en la Alhambra y los Palacios Nazaries de Granada. 

El proyecto, que busca «establecer puentes entre lenguaje y cultura hispana», nació tras la buena acogida de un proyecto final sobre las tradiciones andaluzas y el baile flamenco con alumnos de 1º de la ESO durante el año escolar 2024-2025.

Tras la propuesta de un proyecto anual en septiembre de 2025 , la iniciativa se ha puesto en marcha gracias a la cofinanciación de la administración francesa y, crucialmente, al apoyo de un proyecto Erasmus+, organizado y dirigido por la coordinadora de español, Cristel Gutiérrez.

Inmersión Intensiva: La Semana de las Sevillanas

La primera fase del ambicioso proyecto se está desarrollando esta misma semana, entre el Lunes 17 y el Viernes 21 de noviembre, con una sesión intensiva de clases de sevillanas.

Miguel Ángel Suárez Pérez está impartiendo formación a 24 alumnos de 1º de la ESO, apodados «1ero Olé» , con objetivos muy concretos presentar el palo flamenco de las sevillanas. Trabajo de la memoria motriz para que los alumnos aprendan a bailar la primera parte de la sevillana. Práctica de los pasos y la coordinación con los brazos de la segunda sevillana.

El artista también ha ofrecido intervenciones a otras clases para exponer la «importancia de las tradiciones andaluzas a través del arte y el baile».

El Flamenco como Herramienta Didáctica

«Arte y Compás» no se limita al baile; utiliza el flamenco para una inmersión profunda en la cultura hispana, demostrando que «las tradiciones también son uniones».

El currículo del proyecto abarca el estudio de grandes figuras del arte jondo y popular español, sirviendo como material didáctico para la comprensión lingüística y cultural. Los alumnos analizan la vida y el legado de La Singla, la bailaora sorda y muda, en el marco de la secuencia didáctica sobre tradiciones.

Se abordan las trayectorias de artistas contemporáneos de renombre como el cantaor Miguel Poveda y el dúo de rumba-pop Azúcar Moreno.. Incluso se utiliza material de concursos internacionales, como un reportaje sobre la pasión por el flamenco de «Anto y Simón» en Got Talent Uruguay, para fomentar el análisis y la descripción. El proyecto continuará su desarrollo en febrero y abril, prometiendo seguir tendiendo puentes entre Marchena, Andalucía, y las aulas de París.

La Raíz Pedagógica: «Las Tradiciones También Son Uniones»

El trabajo de «Arte y Compás» se fundamenta en la Secuencia Didáctica 2, titulada «Las tradiciones también son uniones», que plantea la pregunta fundamental: «¿Cómo se pueden establecer puentes entre lenguaje y cultura hispana?».

Antes de la llegada de Miguel Ángel Suárez, los alumnos ya habían trabajado en el aula temas específicos del flamenco y la cultura gitana.

Los estudiantes analizaron el documental de Paloma Zapata sobre la vida de La Singla, la famosa bailaora sorda y muda, aprendiendo vocabulario específico (sorda, muda, bailaora) y reflexionando sobre la importancia de estudiar su figura y el objetivo del documental. La producción final de esta tarea consistía en realizar «un homenaje a La Singla» y crear un monumento para presentar a la clase.

 Para una «tarea intermedia», los alumnos estudiaron la historia y trayectoria de artistas clave como el cantaor Miguel Poveda y el dúo de rumba-pop Azúcar Moreno, analizando cómo llegan a ser célebres y su acompañamiento en escena.

 El tema de la universalidad de la tradición se abordó mediante la comprensión oral de un reportaje de Got Talent Uruguay sobre «Anto y Simón», dos artistas que demostraron su pasión por el flamenco en el certamen, sirviendo para contextualizar, describir la vestimenta (chaqueta, tacones, vestido) y analizar la respuesta del jurado.

La culminación de esta fase teórica es la intervención presencial de Miguel Ángel Suárez Pérez. El artista imparte esta semana, del 17 al 21 de noviembre, una formación intensiva a 24 alumnos de 1º de la ESO, los «1ero Olé».

Los objetivos de esta semana práctica son la presentación del artista y las sevillanas, el trabajo de la memoria motriz para aprender la primera parte del baile y, finalmente, el aprendizaje de los pasos y la coordinación con los brazos de la segunda sevillana.

El proyecto «Arte y Compás» demuestra ser una iniciativa integral que utiliza el arte jondo andaluz no solo para enseñar a bailar, sino como un poderoso instrumento para la comprensión cultural profunda y el aprendizaje activo del idioma español. Se esperan más noticias sobre la evolución de este proyecto en febrero y abril.

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La carretera Marchena Fuentes, cortada por acumulación de barro tras las intensas lluvias

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La borrasca Claudia, a su paso por la provincia entre los días 15 y 16, ha provocado incidencias en distintas zonas de la provincia, donde la acumulación de agua de lluvia ha causado daños importantes en infraestructuras públicas, que según los casos han resistido la inclemencia con mayor o menor fortaleza.

La concejal de Marchena Teresa Jiménez como diputada provincial responsable de las carreteras de la provincia ha anunciado reparaciones en la VIA 316 en las inmediaciones de El Castillo de las Guardas; reparaciones en la SE 5403, por desplomes de los muretes de protección respecto al arroyo; y reparaciones por hundimiento de una zona de obra de fábrica, en la SE 7103 que va de La Puebla de los Infantes a Constantina.

También se han visto afectadas la SE 3201 del Viso del Alcor a Tocina (Los Rosales) y a la SE 3105, cuyo trayecto discurre por una zona entre Carmona y Brenes, ambas cerradas y reabiertas el domingo.

La SE 4108, que va de Arahal a Carmona, ha estado cerrada todo el fin de semana. Actualmente se está valorando la magnitud de los daños para determinar la forma de corregir las deficiencias y evaluar la intervención final.

Por su parte, la SE 3102, ha sufrido cortes por crecida de un arroyo en Sevilla capital, dirección Torre del Judío; y las VÍA 225 y VÍA 226, entre Marchena, Fuentes de Andalucía y Carmona, están cortadas a causa de la invasión de barro en calzada. La SE- 9104 en Cañada Rosal, también está cortada por las inclemencias del temporal.

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Akasha organiza dos noches de música en directo con ‘Flip Flop Rocking Band’ y ‘Repartiendo Estopa’

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El fin de semana del 22 y 29 de noviembre de 2025, la localidad de Marchena vibrará al ritmo del rock y el tributo musical con dos propuestas muy distintas pero igualmente potentes. El sábado 22 de noviembre subirá al escenario la banda sevillana Flip Flop Rocking Band, que ofrecerá un espectáculo de rock & roll puro en estado crudo a partir de las 20:00 h. Y el sábado 29 será el turno de Repartiendo Estopa, la banda madrileña que rinde homenaje al popular dúo Estopa, también a partir de las 20:00 h.

Flip Flop Rocking Band es conocida por su enérgica puesta en escena y por desempolvar lo mejor del rockabilly, country y rythm & blues con actitud y estilo. Por su parte, Repartiendo Estopa es una banda tributo profesional que recorre los clásicos del dúo barcelonés con fidelidad, energía y mucho espectáculo. 

Ambas citas se llevarán a cabo en la Sala Akasha de Marchena y las entradas se gestionan a través de la Oficina de Turismo del municipio. Las invitaciones son limitadas. No te pierdas estas dos noches de música que prometen comunidad, ritmo y buena vibra en el corazón de la provincia.

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La Macanita llenará de duende el Teatro de Osuna en honor al 600 aniversario del Pueblo Gitano

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El próximo domingo 23 de noviembre, el Teatro Municipal Álvarez Quintero de Osuna se vestirá de arte y sentimiento con el recital flamenco de Tomasa «La Macanita», una de las grandes voces del flamenco actual, que llegará acompañada por la guitarra prodigiosa de Manuel Valencia y el compás de Chicharro y Macano.

Reconocida por su talento innato desde muy joven, La Macanita ha paseado el cante jondo jerezano por escenarios de todo el mundo, conservando siempre la raíz más pura del flamenco. Su voz, profunda y quebrada, es sinónimo de autenticidad, y su presencia sobre el escenario transmite una fuerza arrolladora que conecta con la emoción más honda del público.

El recital se enmarca dentro del programa de actividades organizado por el Ayuntamiento de Osuna y la Asociación Sociocultural Gitana Estipen, con motivo de la conmemoración del 600 aniversario de la llegada del Pueblo Gitano a la Península Ibérica, una efeméride que se está celebrando en la localidad con exposiciones, conferencias, cine y espectáculos.

Las entradas para el recital ya están disponibles y pueden adquirirse en la Casa de la Cultura, la Oficina de Turismo, en la taquilla del Teatro Álvarez Quintero o a través del siguiente [enlace de venta online] (inserta aquí el enlace cuando esté disponible).

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Osuna acoge el estreno de la película de Pilar Távora en el marco del 600 aniversario de la llegada del Pueblo Gitano a la Península

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La Casa de la Cultura de Osuna fue escenario el martes 17 de noviembre del emotivo estreno del docudrama “La Gran Redada: Historia de un Genocidio”, dirigido por la reconocida cineasta andaluza Pilar Távora, como parte del programa conmemorativo por el 600 aniversario de la llegada del Pueblo Gitano a la Península Ibérica.

El acto, que reunió a representantes institucionales y miembros de la comunidad gitana local, contó con la presencia del cuarto teniente de alcaldesa Benito Eslava, el delegado municipal de Cultura Jesús Heredia, y responsables de la Asociación Sociocultural Gitana Estipen de Osuna, Agustín Torres y José Torres, además de la propia directora del filme y varios miembros de la corporación municipal.

Rodado en diversas localizaciones, incluida la propia Osuna, el documental de Pilar Távora combina rigurosa investigación histórica con recreaciones dramáticas para visibilizar uno de los episodios más silenciados de la historia de España: la Gran Redada de 1749, considerada por muchos historiadores como un intento de exterminio biológico contra el pueblo gitano. A través de archivos, testimonios y voces de escritores y activistas gitanos, la cinta denuncia esta persecución institucional y reivindica la memoria, dignidad y resistencia del pueblo gitano.

El estreno se enmarca dentro de un programa más amplio de actividades impulsado por la Asociación Estipen con la colaboración del Ayuntamiento de Osuna. La pasada semana se celebraron en el Teatro Municipal Álvarez Quintero varias ponencias destacadas como “600 años invisibles de la historia gitana” por Manuel Martínez, “La importancia de la historia y cultura del pueblo gitano en las aulas” por Federico Pablos Cerqueira, quien rindió homenaje a Tomás Andrades, y “La mujer gitana: la clave de la supervivencia del pueblo gitano”, a cargo de la abogada y activista Séfora Vargas, en cuyo marco fue homenajeado Francisco Heredia.

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Manu Sánchez, protagonista de las VIII Jornadas de Emprendimiento de La Puebla de Cazalla el 11 de diciembre

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El próximo 11 de diciembre a las 16:30 horas, la Hacienda El Jardal de La Puebla de Cazalla acogerá una de las citas más esperadas del año: el humorista, comunicador y empresario Manu Sánchez será el protagonista de una conferencia especial en el marco de las VIII Jornadas de Emprendimiento y Empresa organizadas por el Ayuntamiento.

Este encuentro se enmarca dentro del nuevo formato de las jornadas, que este año apuestan por dar voz a referentes del ámbito empresarial, social y cultural que inspiran a través de su experiencia personal. En esta ocasión, Manu Sánchez no solo acudirá como figura pública reconocida, sino como emprendedor con una sólida trayectoria en el mundo audiovisual, teatral y de la producción cultural andaluza.

La cita promete ser una ponencia motivadora, dirigida tanto a empresas consolidadas como a autónomos, jóvenes emprendedores y cualquier persona interesada en recibir un impulso de inspiración y creatividad. Como cada edición, las jornadas están concebidas como un espacio de conexión, reflexión y crecimiento en torno al emprendimiento en clave local.

La entrada es gratuita, aunque se recomienda realizar preinscripción online a través del siguiente formulario: https://forms.gle/fXkPfCypMwCyEeju9

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