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Antonio Gavira: “Hay que luchar para no quedarnos fuera del futuro ferroviario”
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7 años agoon
Antonio Gavira Narváez es profesor de la Universidad Isabel I, (Burgos) Doctor en Geografía por la Universidad de Sevilla con un trabajo sobre futuro del tren en Andalucía. En la última década ha publicado numerosos artículos relacionados con el transporte ferroviario. Miembro del Instituto de Desarrollo Regional de la Universidad de Sevilla entre 2006 y 2010 donde ha sido docente en las Facultades de Geografía e Historia y de Turismo y Finanzas.
– Entre el Bypass de Almodóvar Sevilla, Málaga y la otra opción que es convertir en AVE la línea Sevilla-Málaga por Marchena, ¿cuál es la más razonable y ventajosa para el territorio?.
Si hablamos puramente de costes económicos, la opción más acertada es construir el Bypass de Almodóvar, porque es lo más barato. Por el contrario, si tomamos en cuenta el beneficio social y la existencia de unas obras iniciadas de unas infraestructuras ferroviarias que vertebrarían el territorio, la opción más razonable es terminar la línea en construcción entre Sevilla-Málaga por Marchena.
La elección de finalizar el tramo entre Marchena y Antequera permitiría dar uso a una infraestructura que ha costado cerca de 280 millones de euros. Los 75 km de plataforma construidos se encuentran a falta del montaje de las vías y su electrificación. La cercanía en Marchena del trazado actual y la plataforma en construcción hace viable esta opción provisional, que puede ser definitiva si se realizan todas las actuaciones necesarias en el trazado actual entre Marchena y Sevilla.
No obstante, se deberían emprender estudios técnicos que permitan conocer con exactitud la posibilidad de terminar el trazado restante acondicionando el tramo actual entre Marchena y Utrera, para conectarlo con la línea doble electrificada de Sevilla-Cádiz.
La opción de terminar el Eje Ferroviario Transversal pasando por Los Alcores tiene un coste muy elevado y un destacado impacto paisajístico.
La finalización de la infraestructura en construcción, también, permitiría no caer en el error de olvidar el trazado ferroviario transversal de Andalucía. Esta misma situación ocurrió en la década de los ochenta del siglo pasado, con la línea actual entre Utrera-La Roda. La mediación de la Junta posibilitó su rescate y que no se desvertebrase la red ferroviaria de Andalucía, lo que permitió que localidades como Marchena mantengan su estación.
-¿Cuándo crees que se retomarán las obras del AVE andaluz por Marchena?
-Si se llega a construir el Bypass de Almodóvar, en la situación económica actual, veo difícil que se vuelvan a reactivar. En el caso de no construirse, es posible que en los próximos años se inicien estudios para rentabilizar lo construido.
– ¿Que se puede hacer con la plataforma ferroviaria a su paso por Marchena para que no se deteriore y hasta que no se retomen las obras?.
Difícil, los factores que afectan a la plataforma construida son muy diversos, desde humanos, con la usurpación de material de obra, hasta naturales, propios de una infraestructura abandonada. La única solución para que no se deteriore es iniciar las obras de finalización lo antes posible, día que pasa sin ponerse en funcionamiento es dinero perdido de lo invertido.
– ¿El AVE andaluz murió por la crisis o por la falta de planificación?
Creo que se juntaron ambos factores. Se planificó una infraestructura cuyos costes eran elevados en una situación económica de bonanza y nunca se previó una perspectiva menos favorable. Desgraciadamente, llegó la crisis económica y fue mucho más virulenta de lo previsto. Con la actual situación es difícil que se lleguen a retomar las obras, si no hay consenso entre Junta de Andalucía y Gobierno Central, con el apoyo de Fondos Europeos.
– Estamos en un 0,23% de uso del tren frente a un 47,25% de uso de vehículos a motor para desplazarse. ¿Qué significan estos datos?
Que la actual oferta ferroviaria no se ajusta a las necesidades de la población. Un claro ejemplo es nuestra comarca, donde se puede incrementar su uso, ya que existe una demanda latente de servicios ferroviarios de cercanías en municipios como Arahal, Paradas, Marchena y Osuna. A pesar de ello, sigue sin incrementarse la oferta y se padecen unos precios bastante superiores a los de otras localidades incluidas en el núcleo de cercanías de Sevilla, lo que puede retraer su uso. También, indicar como globalmente se deberían ajustar el importe de los viajes en los núcleos de cercanías, para propiciar una mayor utilización.
– ¿Estará Marchena y Andalucía en el corredor Mediterráneo?
Yo espero que al final triunfe la cordura y no se construya el Bypass de Almodóvar, o que su construcción no suponga el abandono de los estudios previos necesarios para concluir la infraestructura iniciada entre Marchena y Antequera. Los problemas técnicos que pueden suponer el Bypass de Almodóvar y su incremento presupuestario pueden ayudar a que no se olvide la infraestructura que discurre por Marchena.
– ¿Que papel ocupará nuestra comarca en el futuro ferroviario?.
No quiero ser muy insistente, pero la finalización de la actual infraestructura en construcción y sus características finales influirán en el futuro ferroviario de la comarca.
Las posibilidades son claras, puede enterrarse el proyecto, retomarse con las especificaciones iniciales o rehacerse para propiciar una mayor vertebración del territorio.
Esta tercera opción podría ser la más apropiada, porque compatibilizaría los servicios de alta velocidad con cercanías y otros trenes que permitan paradas en las estaciones intermedias entre Sevilla y Antequera.
La actual línea ferroviaria que cruza la comarca está abocada a reducir paulatinamente su uso, si se construye el nuevo eje transversal de Andalucía. No obstante, podría tener otros usos, como corredor de mercancías o vía verde, si la nueva infraestructura terminase tomando parte del trazado actual entre Utrera y Marchena.
– ¿Que deberíamos hacer como municipio para no quedarnos descolgados del futuro ferroviario?
Luchar para no quedarnos fuera del futuro mapa ferroviario. Localidades con más población como Morón de la Frontera, Carmona, Écija o Alcalá de Guadaíra tuvieron estación de ferrocarril. En los próximos meses Alcalá de Guadaíra volverá a tener servicios ferroviarios de metro/tranvía, pero los otros núcleos señalados se han quedado fuera del entramado actual. El caso más singular es el de Carmona y Alcalá de Guadaíra, cuyo antiguo trazado si se hubiese conservado conectaría actualmente la ciudad de Sevilla con cuatro municipios que se encuentran dentro de su radio más cercano, como son Alcalá de Guadaíra, Carmona, Mairena del Alcor y El Viso del Alcor.
-Si hoy el Ayuntamiento de Marchena pidiera cercanías como ya lo hizo el anterior alcalde. ¿Se reirían en la Junta o se lo tomarían en serio?
-No creo que nunca se hayan reído de la propuesta, porque deben comprender que no es un capricho, más bien una demanda de poblaciones que aglutinan a cerca de 70.000 habitantes, a la que hay que sumar la de las localidades cercanas.
El problema es que parece que no estamos dentro de las prioridades para propiciar unos desplazamientos más sostenibles con la capital de Andalucía, aunque se producen diariamente numerosos desplazamientos. Seguramente, no prosperará hasta que no haya una importante concienciación ciudadana que arrope la petición. De todas formas, lo más recomendable sería ampliar la frecuencia provisionalmente para comprobar la demanda real y reducir los importes de los billetes para aproximarlos a los servicios de cercanías.
– Este año cumplimos los 160 del tren en Marchena, Paradas y Arahal. ¿Cómo y por qué deberíamos celebrarlo?
Se debería celebrar, porque fuimos de las primeras localidades que tuvimos ferrocarril en Andalucía, beneficiándose socio económicamente de esta innovación 20 años después de construirse el primer trazado entre Barcelona y Mataró en 1848.
Después de tantos años seguimos teniendo una estación en uso y bastante concurrida, con una oferta importante, aunque es claramente mejorable. Otras localidades de mayor tamaño han perdido durante estos años sus líneas y estaciones.
Asimismo, señalar como la antigua línea Marchena-Valchillón hoy en día es la Vía Verde la Campiña que conecta Marchena con Córdoba. El itinerario tiene el atractivo de que se puede llegar en ferrocarril, ya que se inicia en los aledaños de la estación de Marchena, como en la Vía Verde de la Sierra Norte. Solamente algunas cuentan con esta característica, lo que puede propiciar su uso.
Por tanto, sería muy importante indicar la importancia que mantiene Marchena en la red ferroviaria de Andalucía, así como las perspectivas que puede tener la finalización del nuevo eje ferroviario transversal de Andalucía para la economía local. La Vía Verde de la Campiña no debería olvidarse, como infraestructura con fines lúdicos y turísticos, que puede complementar la oferta actual.
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Cine Planelles presenta su cartelera del 2 al 8 de enero con cine familiar, terror y fantasía épica
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12 mins agoon
2 enero, 2026El Cine Planelles ha dado a conocer la programación cinematográfica prevista entre los días 2 y 8 de enero, una semana marcada por la variedad de géneros y pensada para todos los públicos, coincidiendo con los primeros días del nuevo año.
La cartelera incluye cine familiar con Zootrópolis 2, que se proyectará a las 16:00 horas los días viernes 2, sábado 3, domingo 4, martes 6 y jueves 8. La película no tendrá pases los lunes ni los miércoles, manteniendo así el esquema habitual de descanso semanal.
El suspense y el terror llegan de la mano de Five Nights at Freddy’s 2, con sesiones programadas a las 17:55 horas los mismos días en los que hay proyección infantil: viernes, sábado, domingo, martes y jueves. Al igual que el resto de la cartelera, no habrá pases los lunes ni los miércoles.

La propuesta de mayor duración y tono épico será Avatar: Fuego y Cenizas, que cerrará cada jornada con sesiones a las 19:45 horas en los mismos días de exhibición, ofreciendo al público la opción de disfrutar de una producción de gran formato en horario de tarde-noche.
En cuanto a los precios, el Cine Planelles mantiene su tarifa habitual. Las entradas en días laborables tienen un coste de 5,70 euros, mientras que los sábados y festivos ascienden a 6,40 euros. Los jueves, coincidiendo con el Día del Espectador, el precio se reduce a 4,40 euros en taquilla y a 4,50 euros para compras realizadas a través de la web.
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Marchena en la conquista de Granada: la casa del olvidado Cid andaluz
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5 horas agoon
2 enero, 2026
El día 2 de enero de 1492, la ciudad de Granada capituló formalmente ante los Reyes Católicos. En una ceremonia protocolaria junto al río Genil, el sultán Boabdil entregó las llaves de la Alhambra y de la ciudad.
Las crónicas relatan que Boabdil intentó besar la mano del rey Fernando (quien rehusó el gesto) y entregó las llaves al conde de Tendilla y a Gutierre de Cárdenas, comendador mayor de Santiago, en representación de los monarcas. Acto seguido, se alzó el pendón real sobre la Alhambra, los presentes entonaron el Te Deum y Granada pasó a dominio castellano, poniéndose fin a 780 años de presencia política musulmana en la Península.
Además de su papel militar, la presencia de Rodrigo en Marchena dejó huella en la ciudad. Su señorío promovió una estructura urbana y defensiva consolidada, y su red de contactos con talleres y artistas vinculados a la Catedral de Sevilla facilitó la transferencia de modelos artísticos y constructivos a la Iglesia de San Juan Bautista, que integra elementos estéticos depurados de la época.
Hoy, la memoria de Ponce de León sigue viva en Marchena a través de la Ruta Marchena Secreta, que une los principales hitos de su vida y su influencia regional, subrayando su trayectoria desde el centro urbano sevillano hasta el corazón de la frontera nazarí.
Rodrigo Ponce de León, como uno de los principales jefes militares cristianos, estuvo presente en la entrega de Granada. El cronista contemporáneo Andrés Bernáldez (cura de Los Palacios) testificó que “él fue presente en la entrega de Granada, que fue el sello de la conquista; y así como fue honrado en vida y amado de los esforzados, así fue muy honrado en su muerte”.
Su carrera militar se desarrolló principalmente durante la Guerra de Granada (1482-1492). Alcanzó notoriedad al dirigir la toma de Alhama en 1482, considerada el primer gran golpe cristiano contra el reino nazarí. Participó en prácticamente todas las campañas decisivas del conflicto, desde la accidentada expedición de la Axarquía en 1483 hasta la conquista de Ronda (1485), el asedio y toma de Málaga (1487) —que dirigió por encargo directo del rey Fernando— y las operaciones finales en torno a Granada. En 1491 combatió en las salidas granadinas durante el sitio final y estuvo presente en la capitulación de la ciudad el 2 de enero de 1492, culminando una década de guerra.
Si bien no desempeñó un rol individual destacado (como la recepción de las llaves, encomendada a Tendilla y Cárdenas), su presencia junto a los reyes simbolizaba la culminación exitosa de años de campaña en los que él tuvo un papel protagonista. La entrega de Granada fue, en palabras de Bernáldez, el “sello” final de la conquista, y Ponce de León figuraba entre los héroes victoriosos que acompañaron a Isabel y Fernando en la conquista del último reino nazarí.
Durante la década de la Guerra de Granada (1482-1492), el político-diplomático Rodrigo Ponce de León colaboró con los monarcas por ser uno de sus generales de mayor confianza, Isabel y Fernando atendieron a sus consejos militares y diplomáticos.
Su voz pesó en la decisión de convertir al rey granadino en vasallo útil en vez de ejecutarlo. Igualmente, su conocimiento del adversario granadino y de la realidad fronteriza informaba las deliberaciones en el consejo real de guerra.

La correspondencia de la época muestra a Ponce de León comunicándose con oficiales y con la propia corte sobre asuntos logísticos y de inteligencia (era conocido por saber aprovechar información de espías y renegados acerca de los puntos débiles nazaríes). Además, su matrimonio con Beatriz Pacheco lo emparentaba con la poderosa casa de Villena, lo que le daba conexiones en la corte de Castilla más allá de Andalucía.
Pedro Salazar de Mendoza, sugieren que cierta desconfianza inicial de Isabel hacia él persistió, probablemente alimentada por sus antiguos rivales. No obstante, Ponce de León supo construir una relación sólida con los Reyes Católicos basada en sus continuos éxitos militares y su lealtad demostrada. Isabel llegó a considerarlo un modelo de noble guerrero a su servicio. De hecho, cronistas coetáneos lo alabaron con epítetos como “el nuevo Cid” por sus victorias contra los moros que tanto beneficiaron a los monarcas.
Tras la rendición de Granada en 1492, Rodrigo Ponce de León permaneció cercano a la corte, aunque por poco tiempo dado que su fallecimiento ocurriría ese mismo año. En los primeros meses de 1492 participó en actos oficiales tras la conquista: probablemente asistió a las entradas solemnes y misas celebradas en la Alhambra y en Santa Fe. Su prestigio era tal que, según el cronista Bernáldez, “así como fue honrado en vida… fue muy honrado en su muerte”.
Esclavos, conversos, piratas y corsarios en la Andalucía de Rodrigo Ponce de León
Los Reyes Católicos le dispensaron honores incluso en sus funerales. En efecto, cuando murió en agosto de 1492 (en Sevilla), su desaparición fue sentida en la corte. Los reyes perdían a un importante apoyo militar y simbólico, aunque inmediatamente actuaron para asegurar que la transición en sus señoríos no alterase el equilibrio de poder en Andalucía,
Su muerte sobrevino antes de que pudiera disfrutar plenamente de la paz tras la Reconquista. No obstante, Ponce de León había previsto cuidadosamente su sucesión: otorgó testamento el 15 de agosto de 1492 (dos semanas antes de morir). Dado que no tuvo hijos legítimos de sus matrimonios (su matrimonio con Beatriz Pacheco no produjo descendencia), nombró heredero de su mayorazgo a su nieto Rodrigo (hijo de su hija ilegítima Francisca, a quien había legitimado).
Juan Ortega del Prado, el escalador decisivo para la toma de Alhama de Granada
Asimismo, encargó a su esposa Beatriz Pacheco la administración del mayorazgo hasta la mayoría de edad del nieto. Al fallecer, Don Rodrigo dejó un vasto patrimonio territorial: además de sus señoríos ancestrales en Andalucía occidental (Marchena, Arcos, etc.), poseía las nuevas tierras y títulos que le habían sido concedidos durante la guerra.
El origen del castillo, la parroquia y la casa palacio de Mairena del Alcor
La familia Ponce de León mantuvo vastos estados en Andalucía pero la Corona logró reducir la autonomía que habría implicado para un noble poseer un puerto de la importancia de Cádiz. Este intercambio es ilustrativo de la política de los Reyes Católicos tras la Reconquista: recompensar a los nobles leales pero al mismo tiempo reforzar el control real sobre puntos estratégicos (ciudades, puertos, maestrazgos de órdenes militares, etc.). La incorporación de Cádiz al realengo permitió a la monarquía disponer libremente de su puerto para la navegación atlántica –lo cual sería crucial en años venideros, por ejemplo para las expediciones a América a partir de 1493–.
Rodrigo Ponce de León y los judíos: Un capítulo olvidado en la Historia de España
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La Cabalgata de Reyes de Marchena ultima preparativos y mantiene la salida prevista para el 5 de enero, pendiente de la evolución meteorológica
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5 horas agoon
2 enero, 2026
La Cabalgata de Reyes Magos de Marchena continúa con los preparativos finales de cara a su celebración en la tarde del 5 de enero, con salida prevista a las 16:00 horas, según la planificación actual del Ayuntamiento. La organización trabaja con un plan alternativo que permitiría trasladar el desfile al martes 6 de enero en caso de que las condiciones meteorológicas impidan su desarrollo con normalidad.
Este año se ha incorporado una carroza nueva, la de la Estrella, que se suma a las tres de los Reyes Magos y al resto de motivos infantiles, entre los que figuran temáticas como cuentos, cine y escenas tradicionales. El objetivo municipal es seguir renovando progresivamente los remolques hasta alcanzar una flota completamente adaptada a los estándares actuales de seguridad.

El cortejo estará encabezado por una batucada local y mantendrá un formato pensado para mejorar la seguridad y la organización, con controles técnicos previos y un dispositivo especial de Policía Local, Guardia Civil y servicios de emergencia. Entre las principales incorporaciones figura la habilitación de un tramo sin sonido en la avenida Santos Ruano, concebido para que niños y niñas con sensibilidad acústica puedan disfrutar del paso de la Cabalgata en un entorno más accesible.
El reparto de caramelos blandos, juguetes y balones se mantiene como norma, mientras que la carroza del Rey Melchor protagonizará uno de los momentos más esperados con el lanzamiento de premios y regalos donados por comercios locales. La edición de 2026 refuerza así la combinación de tradición, espectáculo y medidas inclusivas, consolidando la Cabalgata como uno de los actos centrales de la Navidad marchenera.

Las carrozas que formarán parte del cortejo de este año, serán nueve carrozas, una cifra superior a la de otras ediciones. La decisión definitiva sobre la fecha se adoptará el día 4 de enero, una vez se disponga de previsiones meteorológicas más precisas. En caso de empeoramiento del tiempo el lunes 5, el traslado al día 6 no supondría dificultades organizativas.
En paralelo, el Ayuntamiento ha completado el reparto del material que se entrega a las carrozas participantes, con un incremento aproximado de entre el 10 y el 12 % respecto al año anterior. Los trabajos de decoración se desarrollan de forma coordinada entre los colectivos participantes, el decorador y los servicios municipales, con el objetivo de que todas las carrozas estén listas en plazo.
El cortejo real iniciará su recorrido por la carretera de Paradas y continuará por la avenida Maestro Santos Ruano, para adentrarse posteriormente en el casco urbano a través de la plaza de la Constitución. Desde allí avanzará por la calle Manuel Rojas Marcos y la calle San Sebastián, uno de los puntos del itinerario que contará con un control especial de seguridad debido a la estrechez del trazado.
La cabalgata seguirá su marcha por la calle Niño de Marchena, la calle Milagrosa y la calle Puebla de Cazalla, continuando por Lantejuela y Madre de Dios, donde se concentra tradicionalmente un elevado número de público. El recorrido proseguirá por el Cantillo Madre de Dios, la Senda Ancha y la calle Santa Clara, antes de pasar por la calle San Pedro y concluir en las inmediaciones de la calle Las Torres, próxima a las instalaciones del servicio municipal de aguas.
Durante la jornada de Reyes se mantiene también el programa de visitas institucionales. Sus Majestades iniciarán su actividad a primera hora de la mañana, con visitas a los conventos de Santa María y San Andrés, a la entidad Adismar y a la residencia de mayores. En caso de lluvia, estos desplazamientos se realizarán en el autobús urbano, garantizando su desarrollo.
La cabalgata contará con un plan de seguridad específico, elaborado por la Policía Local y los servicios técnicos municipales. El recorrido actual, implantado en ediciones anteriores, incluye calles más amplias y puntos especialmente controlados en los giros más estrechos, donde se restringirá la presencia de público. Además, todas las carrozas incorporan mejoras en sus estructuras, con remolques de hierro y bateas reforzadas, y sistemas eléctricos adaptados a criterios de seguridad, limitando el uso de corriente a equipos alimentados por baterías.
Antonio Frías ha sido elegido para encarnar al Rey Melchor. Se subraya de él su colaboración de más de 25 años con las cabalgatas de Marchena. Ha sido organizador durante muchos años de la Verbena Madre de Dios.
El Rey Gaspar volverá a ser Isaac Cruz, que ya en 2024 encarnó de forma anónima a este monarca, sin poder compartir la experiencia con familiares y amistades. La Comisión ha considerado justo que repita la representación, como ha ocurrido en otras ediciones. Cruz es empresario, artista consolidado, Marchenero del Año y conocido por su apoyo a iniciativas solidarias y culturales de la localidad.
Por su parte, Eric Calvin Amang, será Baltasar. La Comisión ha querido con este nombramiento reconocer la presencia de la comunidad inmigrante de Marchena. Eric trabaja en Procavi y participa activamente en el deporte local, siendo jugador del Marchena Balompié Veterano.
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La Puebla de Cazalla cambia la fecha de la cabalgata de Reyes por lluvia al 6 de Enero
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6 horas agoon
2 enero, 2026
Esta mañana el Ayuntamiento de La Puebla de Cazalla ha confirmado, tras una reunión celebrada entre el alcalde y Sus Majestades los Reyes Magos, que la tradicional Cabalgata de Reyes se traslada al martes 6 de enero, comenzando a partir de las 10:00 h. La decisión se toma atendiendo a las previsiones meteorológicas adversas previstas para los próximos días, con el objetivo de garantizar que los niños y niñas puedan disfrutar de la celebración con tranquilidad y seguridad, según ha explicado el consistorio.
Desde el gobierno municipal se ha agradecido la comprensión de la ciudadanía y se ha animado a vecinos y vecinas a participar de una mañana muy especial junto a Sus Majestades los Reyes Magos, que recorrerán las calles con alegría y repartirán ilusión en un horario que favorece la asistencia de las familias.
La modificación de la fecha responde a un criterio de seguridad general, un paso que ya han adoptado diversos municipios en España en años recientes ante la amenaza de lluvia u otras inclemencias meteorológicas. Por ejemplo, en Andalucía, Extremadura y Galicia varias cabalgatas en 2025 se adelantaron a días anteriores al 5 de enero para evitar precipitaciones, con cambios tanto de día como de horario en localidades como Sevilla, Cádiz y Huelva, que optaron por celebrar sus desfiles con antelación por la previsión de lluvia intensa.
El Ateneo de Sevilla mantiene firme la celebración de la Cabalgata de Reyes Magos el próximo 5 de enero, aunque abre la puerta a modificar el horario del Heraldo Real previsto para la víspera, el día 4, en función de la evolución meteorológica.
Desde el Ateneo se subraya que la prioridad es garantizar la seguridad y el correcto desarrollo de los actos, por lo que se baraja un ajuste horario del Heraldo Real como medida preventiva ante la posible lluvia, sin que ello implique, en ningún caso, el traslado de la Cabalgata principal.
En otros municipios de la península, las decisiones en fechas o itinerarios han sido habituales como respuesta preventiva: muchos ayuntamientos han comunicado ajustes en su programación festiva para que los eventos tradicionales vinculados a los Reyes Magos mantuvieran su magia sin verse afectados por mal tiempo.
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Lluvias el fin de semana y tendencia a la estabilización de cara al lunes de cabalgatas
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7 horas agoon
2 enero, 2026
La evolución meteorológica de los próximos días mantiene en alerta a ayuntamientos y organizadores de actos navideños en la Campiña sevillana, especialmente ante la cercanía del Heraldo Real y la Cabalgata de Reyes Magos. Los modelos oficiales y divulgativos coinciden en señalar un escenario de inestabilidad hasta el domingo, con una mejoría progresiva de cara al lunes, aunque con matices según zonas.
Según la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), la comarca de la Campiña sevillana afronta cielos muy nubosos y probabilidad de precipitaciones desde la tarde del viernes, con lluvias intermitentes durante el sábado y el domingo. En el detalle por horas para municipios como Marchena, la AEMET sitúa el mayor riesgo de lluvia en franjas de tarde y noche, especialmente entre el viernes y el domingo, mientras que para el lunes se observa una tendencia a la estabilización, con menor probabilidad de precipitaciones.
Por su parte, Andalmet, señala que, con una fiabilidad estimada del 78%, las provincias de Huelva, Sevilla y Cádiz presentan una alta probabilidad de poder celebrar sus cabalgatas sin incidencias meteorológicas relevantes.
El mismo informe introduce, no obstante, diferencias territoriales dentro de Andalucía. Mientras que Málaga y Córdoba podrían registrar aún chubascos dispersos, especialmente en zonas orientales y de sierra, Granada y Jaén aparecen con un riesgo elevado de precipitaciones, pendiente todavía de precisar en intensidad. La situación más desfavorable, según Andalmet, se daría en Almería, donde la borrasca podría no haber abandonado completamente la provincia durante la tarde del día 5.
El parte por horas de AEMET para Marchena indica que ese día el estado del cielo se espera cubierto con lluvia escasa, sin grandes chubascos, pero con presencia de precipitaciones ligeras durante la jornada. El pronóstico general extendido también sugiere que el lunes permanecerá con nubosidad y lluvia intermitente, aunque con tendencia a disminuir la probabilidad de precipitación en comparación con el fin de semana.
Desde ambas fuentes se subraya que el escenario sigue abierto a ajustes, ya que los modelos continúan actualizándose conforme se acerca la fecha. Tanto AEMET como Andalmet recomiendan atender a las actualizaciones diarias, especialmente en lo relativo a horarios concretos y acumulados de lluvia, factores determinantes para la toma de decisiones municipales.
En este contexto, varios ayuntamientos andaluces ya han comenzado a adelantar o reprogramar actos como el Heraldo Real, una medida habitual cuando la previsión apunta a lluvia persistente. En la Campiña sevillana, las corporaciones municipales permanecen pendientes de la evolución meteorológica antes de adoptar decisiones definitivas sobre recorridos, horarios o posibles cambios de fecha.
Los pronósticos quedan sujetos a actualización constante. A medida que se acerque la fecha (en concreto 24–48 horas antes), AEMET irá ajustando con mayor precisión las probabilidades y franjas horarias de lluvia. Te recomiendo consultar la predicción por horas en la web oficial de AEMET en los días previos a la cabalgata para confirmar con la máxima exactitud posible.
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La mini feria navideña llenará de ambiente familiar la Plaza Padre Alvarado
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7 horas agoon
2 enero, 2026
Marchena continúa viviendo intensamente los días previos a la llegada de los Reyes Magos con la celebración de la mini feria navideña infantil, instalada en la Plaza Padre Alvarado (Pololo) y pensada como un espacio de ocio familiar en pleno centro del municipio.
La feria, que abre sus puertas desde las 17.00 horas, ofrece durante la tarde un punto de encuentro para niños y niñas, con juegos, pequeñas atracciones y actividades lúdicas, en un ambiente decorado con motivos navideños y música propia de estas fechas. La iniciativa busca dinamizar la zona centro y facilitar que las familias disfruten juntas de la programación festiva sin necesidad de desplazarse a otros puntos del municipio.
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